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Author / 酷乐汽车
阿斯顿·马丁的前置V12车型向来扮演着英雄座驾的角色，最广为人知的便是007詹姆斯·邦德的御用座驾。但当如今这台全新阿斯顿·马丁Q定制部门的Valen，看着更像是邦德反派会开的车。
或许是那套Q部门专属的仙女座红哑光车漆，光线之下车漆会在红色、橙色与黑色之间变幻，又或许是Valen尾部干脆利落的截短式设计，裸露的碳纤维构件搭配四出排气。
其整车气质充满压迫感，而且这种设计效果十分出彩。
阿斯顿·马丁Valen，是品牌顶级专属定制部门Q打造的第三台V12超跑。
前两台分别是手动版本的Valour，以及硬核取向的Valiant，二者均搭载六速手动变速箱。如今阿斯顿·马丁把性能推向新高度，推出Valen，官方宣称这是史上最强前置引擎量产车。
这台5.2升双涡轮增压V12发动机可输出838马力，相比Valiant高出104马力，较 Vanquish （ 参数 丨 图片 ）也多出14马力，性能毋庸置疑。阿斯顿·马丁官方给出的数据，Valen零百加速仅3.1秒，最高车速214英里/小时。
与Valour、Valiant不同，Valen不再提供手动变速箱。该车搭载采埃孚8速后置变速驱动桥，换挡逻辑与程序调校源自品牌Vantage GT4赛车。
不过相比纸面性能参数，Valen更值得关注的，是它对轻量化与原始机械质感的极致追求。整车车身全部采用碳纤维打造，车头线条更为锐利，车身侧面配有棱角分明的导流筋线，车尾装配极具攻击性的扩散器，325宽度规格的后胎直接裸露在外。
为进一步减重，Valen甚至直接取消了后挡风玻璃。
阿斯顿·马丁表示，对比Vanquish所基于的主力V12平台，Valen整车最多减重110千克。其中选装轻量化悬挂套件还能再减重16.9千克，这套套件包含机加工铝合金悬挂摆臂、转向节以及钛合金底盘螺栓。
为降低非簧载质量，Valen装配21英寸镁合金轮毂，匹配碳陶刹车系统。
想要营造原始机械感与听觉氛围感，Valen的核心亮点当属钛合金排气系统。这套排气为该车专属开发，官方称外部实测音量比Vanquish的排气高出50%。
想要在满足欧洲严苛的车外行驶噪音法规的前提下实现这一效果，开发难度不小。工程师的调校思路是放大低转速、小油门开度下的声浪，而非单纯拉高全油门状态的音量。
换句话说，即便是低速蠕行，这台车的声浪依旧十分炸裂。
为最大化传递座舱内的排气声，阿斯顿·马丁将排气布置在主副驾座椅的正下方及后方；排气尾口一部分布置于保险杠下方，另一组设置车尾中部、靠近尾灯的位置。这样的布局在前置发动机车型中十分罕见，也赋予Valen一种粗粝、不加修饰的视觉观感。
再来看看内饰，Valen配备全新造型更纤薄、向驾驶员侧倾斜的中控操作台。消费者可以选择阿斯顿·马丁新款Sport Plus可调运动座椅，或是轻量化碳纤维桶椅；依托Q部门丰富的定制服务，买家可随心挑选皮革色调与内饰饰板。
阿斯顿·马丁并未公布Valen的精确售价，但预估基础版起售价约200万美元，尚不包含Q部门的各类专属定制选装。
该车限量生产150台。
如果你觉得Valour与Valiant已经足够疯狂，那这台车可以说是彻底放飞。838马力的动力储备，加上充满邪魅气场的外观，它或许是阿斯顿·马丁迄今为止最离经叛道的特别版车型。
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