Singer专做964款保时捷911的翻新改装，这次他们与发动机专家考斯沃斯联手打造了一台新发动机。这台4.0升水平对置六缸发动机，每缸四个气门，转速能拉到8000转，最大马力420匹。

这是早期原型曲轴和连杆，用在4.0升、每缸四气门、自然吸气的水平对置六缸发动机上。

活塞头底部（原型件）。

活塞头顶部（原型件）。

原型气缸套和发动机配气机构的外观。

这是原型气门机构的外观，能看到每缸有四个气门。

这是可变气门正时机构。

这张是从上方拍的，装在测功机上的那台全新4.0升水平对置六缸发动机。可以看到一个原型电动风扇，它重新调整了位置，好让冷空气更均匀地吹过各个气缸。

Singer的首席试车手Marino Franchitti和Cosworth的董事总经理Bruce Wood正在聊发动机的开发。

Singer 的首席试车手 Marino Franchitti 与 Cosworth 的总经理 Bruce Wood 正在围着原型零件聊。

原型碳纤维进气歧管的特写，它把空气送进气缸筒，并给喷油嘴提供安装位置。

原型气缸盖底部的特写，展示了重新打造的水平对置六缸机中用来优化换气的四气门系统。

从上方看早期原型碳纤维进气腔。

带可变气门正时模块的顶置凸轮轴原型特写图。

四气门活塞头原型在气缸筒里的俯视照片。

Franchitti在Cosworth测功机房里，身边是那台发动机。

测功机上装着一台开发用发动机。

弗兰基蒂和伍德与测功机上的一台研发发动机在一起。

弗兰基蒂和伍德在考斯沃斯英国工厂的发动机测试间外面。

弗兰基蒂和伍德在考斯沃斯英国工厂。

安装在原型双顶置凸轮轴上的可变气门正时模块特写。