就在天台广济桥建成一百周年之际，8月12日，台风过后，天气转晴，83岁的中国古桥研究委员会委员、浙江交通职业技术学院特聘教授、县交通运输局退休干部夏祖照来到堪称“江南第一桥”的广济桥断桥现场，心系断桥安危，实地考察断桥台风毁损情况，看到两孔断桥没有受损，心里很是高兴。当地相关部门听取夏祖照断桥保护情况介绍，认为，当下应对断桥进行保护维修，争取列入县级文保单位，留住历史遗迹。

据了解，天台广济桥1919年开始建，于1925年冬建成，1926年春投入使用，全长128米，7孔，最大跨径19.7米，最小15.4米，桥面全宽3.7米，高7米。

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当年广济桥局的首事和董事们有胆量有魄力，率先吸收国外先进技术，用钢筋水泥的材料建造了七孔洋大桥，当时堪称具有中华民族特色的“江南第一桥”，实为“洋为中用，古为今用”的典范。

同济大学桥梁专家对当时能建造这样的大型桥梁赞叹不已，认为：“该桥的技术应具有当时国内领先水平。”

中华人民共和国成立后，浙江省交通厅曾两次拨款修缮广济桥，由中国人民保险公司保险。

1978年天台南门大桥建成通车，广济桥似乎完成了历史使命，行人冷落车马稀，失去了维修和保养，受洪水猛烈冲击，从1990年8月31日开始广济桥经历了第一次倒塌南端两孔；2002年7月25日第三孔坍塌；2003年2月15日中间四五孔坍塌。随后，夏祖照等有识人士呼吁保护残桥，县委、县政府高度重视，及时指示城建部门对剩下的最后两孔进行临时保护措施。现剩下的两孔断桥，极具历史价值和保护意义 。

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