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精神航空（Spirit Airlines）在阵亡将士纪念日传统夏季旅游旺季开始前突然一夜倒闭，让精打细算的家庭措手不及。

在精神航空停止运营后不久，该公司的一名律师在破产法庭上向如今可能因票价过高而无法乘机的美国人致歉。

据美联社和《财富》杂志报道，精神航空的律师马歇尔·许布纳在破产法庭上表示：“我们尤其要向那些如今可能完全因票价而被拒之门外的美国人道歉。”他随后感谢了那些“否则根本负担不起航空旅行”的长期乘客。

许布纳本月早些时候表示，航空燃油价格飙升使公司“再无出路”摆脱破产，并导致其上周末停止运营，同时公司正在寻求许可，以便在持续经营的基础上出售资产，并向剩余员工支付奖金。

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观点：我们都将为民主党扼杀精神航空公司的反垄断讨伐付出代价

精神航空公司于5月2日宣布，在总统唐纳德·特朗普的救助未能实现后，该公司立即停止运营。据《华尔街日报》报道，该航空公司一直在寻求从联邦政府获得5亿美元的救命资金，但由于财务 complications，这笔交易未能及时敲定。

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尽管精神航空公司的最终倒闭和破产困境已经酝酿多年，但在大约11周前涉及伊朗的冲突扰乱中东石油运输后，该航空公司还面临喷气燃料价格上涨带来的额外压力。廉价航空公司尤其容易受到成本上涨的影响，因为它们无法轻易通过豪华客舱、企业旅行计划或忠诚度奖励来抵消燃油价格飙升的影响，这进一步使中产阶级旅客难以负担机票价格。

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据报道，石油市场波动一开始，代表精神航空、忠实航空、阿维洛航空、边疆航空和太阳乡村航空的“价值航空公司协会”就向特朗普政府申请了25亿美元的临时援助。

代表美国航空、达美航空、捷蓝航空、西南航空和阿拉斯加航空的行业组织很快拒绝了这一提议，称这会带来不公平优势。

“政府要是替这些航空公司出面干预，就会惩罚那些为了应对成本上涨而自助自救的航空公司，同时奖励那些没做这些艰难决定的公司，”美国航空协会在一份新闻稿中写道。“而且长期来看，养着那些连资本成本都赚不回来的企业，会伤害竞争和消费者，让其他航空公司更没法跟它们竞争。”

“并非所有航空公司都一样艰难，”巴伦周刊副主编杰克·霍夫上周在巴伦周刊圆桌会议上表示。“达美和美联航最稳，今年各自大概能产生20亿美元左右的自由现金流。但捷蓝和边疆现在还在烧钱，过去几年也一直这样。当然，精神航空已经倒闭，这大大减轻了主要航空公司在价格上的竞争压力。”

霍夫警告说：“我觉得这阵子便宜机票怕是没那么好买了。”

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福克斯商业频道的马修·卡津、埃里克·雷维尔和索菲亚·康普顿也参与了本报道。

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原文文章来源： 精神航空律师为突然倒闭后“完全被高票价排除在外”的美国人道歉