在小编文章中，曾多次对绵阳的交通作出了全面分析，同时也对绵阳主城区现有交通的不足和所出现的问题，而更让人感到无语的是绵阳没有一条完整的高速公路，几乎都是过境高速，更没有属于自己城市的绕城高速，朋友们，你知道这到底是什么原因吗？
不妨我们从地图上就可以清晰看出，绵阳整个主城区呈巨大字母“T”形，而在主城区外有三条高速公路，分别为G5京昆高速、S1成万渝高速以及G93成渝环线高速。因此从表面来看，似乎对绵阳的经济起到重要作用。其实，由于地理的限制，使得主城区只有不断的向安州、江油以及三台方向发展，从而使得多条路段及街道布局处于混淆状态，甚至没有一条最为完整的道路名称。
目前的绵阳主城区布局状况
目前的绵阳城区发展状况
可能有部分网友会这样问，那绵阳应该怎样才能改变目前这种现状呢？虽然绵阳是四川省的第二大副中心城市，这话说得不假，主要是绵阳在很早时候甚至解放前就设立了行政专区，再加上多家央企及国家直属单位在绵阳扎根驻镇，才使得绵阳的经济发展如此迅猛。
如果绵阳再新建一条绕城高速，那将会变成什么样子呢？既然提到绕城高速公路话题，那政府对项目建设的机率有多大呢？资金出自哪里？具体线路推进怎样发展呢？如果要建，大概率是多少呢？那绕城高速项目的建设，会给绵阳带来哪些重要意义呢？接下来，小编将按照以下几个方面进行讲述，若有哪里讲得不对或错误，就请多多见谅和指出。
一、项目概况
然而就在前不久，绵阳新闻媒体就关于绵阳南环高速建设方案相关报道，该报道主要讲述绵阳市在“十五.五”期间，对交通及城市发展布局、方向、重点项目等方面作出了详细规划，其中就包括绵阳南环高速建设项目。
据相关方案了解到，绵阳南环高速起于绵阳市三台县，途经绵阳市涪城区、安州区以及北川县，线路总长约65km，总投资约130亿人民币，设计路面为双向六车道，机动车设计时速为100~120km/h。沿线新增5处收费站、1处服务区以及4座互通立交桥。
绵阳南环高速效果图
南环高速收费站及线路推进布局图
二、详细线路
绵阳南环高速将起于三台县境内S32西绵高速，并新建塔山枢纽，与预建中的南（江）三（台）对接，向西经三台县刘营镇、芦溪镇、涪城区杨家镇、永兴镇、安州区花荄镇、黄土镇，最终止于北川羌族自治县永昌镇，与拟建中的绵阿高速对接。从线路上看出，绵阳南环高速将横跨或下穿成渝环线高速、汉蓉高速、京昆高速，同时将横跨涪江，安昌河等多条河流，控制性工程主要出现在涪江特大桥以及成绵乐高铁、京昆高速上跨特大桥。桥梁比例为22% 。
三、收费站、互通枢纽及服务区
绵阳南环高速三台涪江特大桥
绵阳南环高速三台段建设场景（网络配图）
按照方案，绵阳南环高速共设4 处互通式立交，分别为磨家枢纽、杨家立交、丰谷立交和塔山枢纽，同时将新建绵阳南服务区一座，项目建成后，将快速实现成万渝、成绵广、汉蓉高速、成渝环线高速及及西绵高速多条道路之间的快速转换和互通。
新增收费站7座，分别为塔山、三台北（刘营）、芦溪、高新、永兴、安州南以及北川东。
四、重要意义
南环高速建成后，将更加坐实了绵阳永远是四川省第二大副中心城市的重要地位，与此同时，将不断减缓主城区所有道路车流流量，同时更好更快的对接绵阳周边县市区的交通要道，从而不断推动主城区与高新区、周边市县之间放射性连接，为绵阳未来城市规划创造出有利条件。
南环高速项目对绵阳经济发展的重要性
不仅如此，绵阳南环高速将会成为南三高速、绵阿高速的重要结合点，同时为发展整个绵阳区域经济奠定了坚实的基础。为提升和优化城市功能创造优质条件，从而不断形成绵阳“黄金双环”，快速串联和搭建成都平原经济区与川东北经济区之间的空中桥梁。
通过小编这样的讲述，你知道绵阳这条高速的重要性吗？你觉得这个项目该不该建呢？你是否支持小编这种看法呢？然而小编觉得，绵阳南环高速的建设是必须拥有的，是值得建设的，不知道在座的各位，你们觉得呢？不妨把你想说的话请直接打在下方评论区吧！好了，那就让我们共同期待项目的早日开工建设吧！
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