“传承，不是守旧；创新，不是推翻；是把78年的豪华积淀，与最先进的智能科技，深度融合在一起。”
8月14日晚，常熟奇瑞捷豹路虎厂区，FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞以此定义神行者8全球首秀的基调。
作为FREELANDER神行者品牌开山之作，神行者8的这场全球首秀暨预售发布会，两个半小时全程干货，从产品硬核参数、全栈自研技术到全球化战略布局，文飞逐一拆解。
这款车融合路虎百年豪华全地形底蕴与奇瑞顶尖新能源三电、智能技术，精准填补了合资高端新能源SUV的市场空白，为传统豪华品牌电动化转型提供全新解决方案。
豪华与科技的双重奏
作为品牌的开山之作，神行者8定位“豪华科技全地形SUV”。车身长宽高5118mm、2050mm、1898mm，轴距3040mm，提供大六座与大五座两种布局。
神行者8最令人瞩目的突破，在于重新定义了六座SUV的第三排。文飞在发布会上表示：“真正的豪华体验不应局限于前两排，而应延伸至第三排空间。”为此，神行者8打造了行业迄今最宽敞的第三排：坐垫高度323mm、纵向腿部空间834mm、头部空间960mm。
通过三排座椅腿部轮包下沉式布局，神行者8实现了同级最宽的966mm横向腿部空间。第三排座椅全系标配加热与通风功能，并配备了3140mm超长侧气帘完整覆盖至第三排。
智能化方面，神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5系统，搭载896线前向激光雷达和3颗后固态激光雷达，共30颗感知硬件。智能座舱全球首发高通骁龙8397车规级芯片，配备46.3英寸MiniLED 8K远端屏和15.6英寸中控屏。
全地形能力是神行者8的另一张王牌。神行者联合华为乾崑深度联调，打造全球首个i-ATS智能全地形系统，配合前中后“三把锁”、闭式双腔空气悬架与CCD连续阻尼可变减振器，最大涉水深度达900mm。
动力上，神行者8搭载1.5T增程器+双电机四驱，综合功率610kW，零百加速4.6秒，CLTC纯电续航310km，综合续航超1000km。
瞄准30-45万市场空白
神行者8此次推出多个版本，价格34.99万元起，瞄准的是30万-45万元价位段长期存在的市场空白。
主流六座新能源SUV要么仅适合城市家用、缺乏越野能力，要么走专业硬派路线、城市通勤和座舱豪华度不足。神行者8以“豪华家用+轻越野”的差异化定位切入，直接对标 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）、问界M8等车型，但凭借三把锁和全地形系统，在越野维度上形成了独特优势。
神行者8的诞生，承载着远超越产品本身的意义。它是奇瑞与捷豹路虎“合资3.0”模式的首个落地产品。
正如文飞此前所述，合资3.0的核心是技术路线、产业链、销交服体系与组织效率的全方位重构。在这一模式下，常熟工厂完成了800V高压平台、全地形新能源汽车专属电池生产线的全面升级；整车研发本土工程师占比超过九成，三电系统、智能座舱、智驾算法等核心环节全部自主可控。
奇瑞汽车董事长尹同跃曾将FREELANDER神行者定位为“全球豪华新能源品牌”，既是奇瑞冲高端、闯全球的“急先锋”，也是捷豹路虎新能源变革的“重头戏”。神行者8正是这一战略定位的具象化呈现。
从品牌演进的角度看，神行者这一经典IP的电动化重生，本身就是一次“经典与创新的深度融合”。它不走传统豪华的路，也不走新势力的路，而是立足百年汽车工业积淀，叠加中国领先的新能源与智能化技术。
为合资转型提供新范式
神行者8的全球首秀，对整个中国汽车产业同样具有深远影响。在“十五五”开局之年，中国汽车产业正从规模扩张转向质量跃升。神行者8的出现，为合资品牌的转型发展提供了更多可能。
在技术路线上，神行者8深度整合华为、宁德时代、高通三大行业巨头的顶尖技术，实现了从机械越野到智能越野的变革。在全球化战略上，FREELANDER神行者不走传统“先出口、再落地”的老路，计划5年内进入超90个国家，布局1100多个线下体验网点。
中期来看，FREELANDER神行者规划5年推出6款车型，覆盖增程、插混、纯电全动力类型。2026年全国60城100家专属门店落地后，将形成覆盖核心城市的销服网络。
结语：
从常熟驶向全球，神行者8的正式启航，不仅是一款豪华科技全地形SUV的诞生，更是中国汽车产业从“汽车大国”迈向“汽车强国”征程中，合资模式创新的一次重要实践。
正如文飞所说，神行者8承载的，是把78年的豪华积淀与最先进的智能科技深度融合的使命。而这场两个半小时的“干货”首秀，或许正是市场判断其份量的第一份样本。随着神行者8正式开启预售，奇瑞捷豹路虎将凭借全新旗舰产品，持续深耕高端新能源赛道，并有望改写合资豪华市场格局。
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