8月14日24时，山东省92号汽油刚调到7.75元/升，95号8.31元/升，0号柴油7.36元/升。 一位潍坊车主在当晚加满50升油箱，比白天少花了9块钱。
十二个小时后，大洋彼岸的原油盘面把这点实惠又推了回去。 8月15日收盘，纽约9月交货的WTI轻质原油涨1.15美元，收在82.40美元/桶，涨幅1.42%；10月交货的布伦特原油涨1.45美元，收在88.52美元/桶，涨幅1.67%。
下一次国内成品油调价窗口定在2026年8月28日24时。 按"十个工作日"原则重新计算，原油变化率正值开局，成品油零售调价窗口呈现上调预期。
8月14日那轮下调，是2026年的第五次下跌。 汽、柴油标准品每吨分别下调230元和220元，折合升价，92号汽油降0.18元，95号降0.19元，0号柴油降0.19元。
这次下调之后，2026年的调价格局变成"十涨五跌一搁浅"——上涨次数仍然是下跌的2倍。
卓创资讯成品油分析师许磊给出的数据更直接：重新计算后的原油变化率呈正值开局，调价初始阶段预计上调幅度在150元/吨。 隆众资讯的判断类似——美伊双方关系的不确定性依然存在，供应风险尚未彻底解除，预计下一轮成品油调价上调的概率较大。
推动国际油价8月15日大涨的，是中东两条海峡同时吃紧。
霍尔木兹海峡的重开前景不明朗。 美伊针对核心问题谈判仍存在分歧，双方各执一词，海峡紧张局势仍未消退。
与此同时，胡塞武装对沙特的海上封锁仍在继续，供应压力延续。
供需基本面也给油价托了底。 全球原油仍处于供小于求的局面，供应端压力没有真正缓解。
卓创资讯提到，前期中东地缘局势短暂缓和，带动国际原油价格震荡走低，这也是8月14日国内能迎来下调的原因。 但周期第四个工作日起，中东地缘局势再度紧张，霍尔木兹海峡航运通道仍未恢复正常通行，国际原油价格持续上涨，下调空间随之收窄。
按国内成品油调价的折算惯例，每吨上调150元，折合到升价大约在一毛钱上下。
也就是说，如果8月28日24时真按这个幅度落地，一辆50升油箱的家用轿车，加满一箱92号汽油，比现在多花5块钱左右。
这个数字离"涨破天"很远，但方向是明确的——8月14日刚降下去的0.18元/升，有相当一部分会被吃掉。
8月15日调价生效后，山东省内各标号最新零售价格为：
92号汽油 7.75元/升
95号汽油 8.31元/升
98号汽油 9.31元/升
0号柴油 7.36元/升
横向看一眼全国：北京92号7.78元、江苏92号7.75元、广东92号7.80元、海南92号8.90元。 山东的油价在全国属于中位偏下水平。
柴油这边，山东0号柴油7.36元/升，比河北的7.45元、北京的7.50元略低，但高于新疆的7.20元。
私家车主对一毛钱的波动感知不明显，柴油的波动会沿着物流链往下传。
0号柴油每升变动一毛钱，一台满载的城际货车跑一趟长三角，油费差出几十块。 8月14日柴油刚下调0.19元/升，给物流和货运成本腾出了一点空间；如果8月28日上调落地，这部分空间会被重新压缩。
隆众资讯成品油分析师刘炳娟提到，周期内参考原油均价较上一周期下降4.90%，预计本轮调价下调理论幅度约为210元/吨，折合每升约0.15元，以70升的油箱计算，私家车主加满一箱油将少花约11元——这是8月14日那轮的算法。 到了8月28日那轮，方向反过来了。
从8月17日到8月28日24时，还有9个计价日。 这期间国际油价的每一波波动，都会直接映射进国内调价公式。
需求端其实并不强势。 国际能源署下调了全球原油需求增速预测，亚洲多国炼厂开工负荷维持低位。 唯一的需求亮点是美国传统燃油旺季继续，季节性利好支撑局部需求。
供给端则是另一番景象。 中东原油供应问题尚未得到彻底解决，霍尔木兹海峡通航仍未恢复，胡塞武装对沙特的海上封锁也在继续。
卓创资讯分析师于雅欣的判断是：当前原油价格偏高位波动，重新计算后的原油变化率正值开端，成品油零售调价窗口呈现上调预期。
王延婷则给出了另一个角度：短期内原油走势依然震荡，变化率将维持窄幅波动，消息面对于行情难有明显指引，再考虑到8月国内炼厂整体开工负荷回升，国内汽柴油资源供应将趋于宽裕。 由此来看，短期内国内汽柴油行情存下行空间。
两家机构一个看国际端，一个看国内端，结论出现分歧——这意味着8月28日的最终调幅，还存在不小的摇摆空间。
距离8月28日24时还有11天，国际油价的盘面每天都在重写这道题的答案。
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