新建兰州至合作铁路（兰合铁路），属于国家“八纵八横”兰（西）广通道重要组成部分，北起兰州西固城站，向南途经永靖、临夏、夏河，于唐尕昂站接入川青铁路，共线抵达合作市，是结束临夏、甘南不通铁路历史的民族地区重点铁路工程 。

线路总全长184.42公里，其中新建西固城至唐尕昂正线147.42公里，铁路等级为国铁Ⅰ级双线电气化，设计时速200公里，平面条件预留250公里每小时提速空间，概算总投资229.16亿元，建设总工期6年 。全线桥隧占比78%，设置桥梁42座、隧道21座，隧道总长80.4公里；全线设5座车站，西固城站为既有改造站，刘家峡站、临夏站、双城站为新建中间站，唐尕昂站为接轨川青铁路的接轨站。全线控制性工程包含22.06公里西固隧道、7833米王格尔塘隧道、430.5米洮河特大桥等重难点工程 。

工程主要建设内容包含路基、桥梁、长大隧道、站房站场、四电通信信号电力系统，同步建设与中川城际铁路联络线，实现和兰新高铁、中兰客专路网互联互通；各新建车站配套站前广场、公交接驳、社会停车场等地方综合交通配套工程，兼顾城际客运与沿线旅游客流运输功能。

项目建设难点十分突出，线路地处黄土高原向青藏高原过渡地带，地质条件复杂，隧道频繁穿越活动断层、高地应力软岩大变形地层，存在突泥涌水、围岩坍塌风险；部分区域海拔高、氧气稀薄，冬季漫长寒冷，年度有效施工周期有限；多处跨河谷、跨既有公路施工，生态水土保持管控严格；长大隧道、大跨度拱桥多，多标段多专业交叉组织协调压力大 。

截至2026年8月，全线21座隧道已全部贯通，8月5日全线最后一座重难点王格尔塘隧道顺利贯通，扫除最大土建障碍；全线最长西固隧道已经双洞贯通；全线重点桥梁洮河特大桥7月完成合龙；临夏站、双城站站房主体结构完工，进入二次结构、机电装修阶段；正线大规模推进无砟轨道施工，铺轨作业有序开展；西固隧道剩余附属工程，四电系统同步跟进施工，地方站前配套同步推进前期建设，尚未开展全线铺通以及联调联试工作 。按照计划，项目预计2027年12月完工通车。

客观预判，若地质、物资供应顺利，2027年底有望建成开通；受高原冬季停工、长大隧道附属调试影响，通车节点存在小幅浮动。铁路开通后，兰州至临夏约40分钟，兰州至合作约1小时，打通西北通往川西的铁路通道，极大带动临夏、甘南文旅、特色农牧产业发展，完善西北‑西南区际铁路网络。

提示：线路、站场规模、工期均来自国铁集团、甘肃省发改委批复文件，施工图阶段存在局部微调，最终以国铁集团竣工验收、开通公告为准。