同为一座城市的老小区公交车总是人满为患，而新建成的小区居民要去的地方往往需要步行1公里左右才能乘坐到公交车。最近乌鲁木齐市一下子开通了3条、优化了9条公交线路，并且对57个站点进行了调整，还有2条客流量小的线路被停运了。很多市民对此表示不解，为什么会出现如此大规模的改动？一些家门口的新公交线路增加了，但是有些已经运营多年的线路却被取消了，在背后其实是城市公共交通网络的一次重新规划和优化。
今年乌鲁木齐分阶段对公交网络进行优化，在上半年完成了第一轮调整工作，取消了重复路段，并停掉了3条客流量较小的线路，在奥体中心附近新开通了1条定制公交线路。但是老问题依然存在，老城区很多线路集中在同一条道路上，造成交通堵塞和资源浪费；城市北部、仓房沟以及米东区的新建小区陆续投入使用，但是公共交通配套设施却没有跟上，老年人买菜、学生上学、上班族上下班都需要走很远的距离换乘公交车。从8月15日起开始第二轮公交线路调整工作，在1个月的试运行之后再确定具体的站点位置和行驶路线，并且在试运行期间会根据市民的意见做出相应的修改。
新增3条线路中2条是把原来的社区巴士改成现在的公交车，另外1条则是新开通的一条专门为长途出行不便的人群服务的新线路。117路是从原来的S305社区巴士升级而来的，在原来只有6个站点的基础上增加了21个站点，并且形成了一个环形路线，从机械厂出发经过新天地润、三工、植物园以及高新区万达等多个人口稠密的地方之后又回到了机械厂。
122路原来的名称为S203社区巴士，当初只有4个停靠站，而且线路很短，平峰的时候一趟车要开三四十分钟才能到达一次。经过提升之后总长达到7.84公里，并且往南延长了呈信·悦蘭湾这一段。该小区属于大规模刚需住宅区，在此之前并没有常规公交车来接送居民上下班，居民们需要走大约800米的距离才能乘坐上公交车去大仓市场或者十二中。现在调整之后又增加了悦蘭湾、悦蘭湾南门和悦蘭湾D区3个新的站点，使得住户可以很方便地从家门口出发直接乘车到达大仓市场或者十二中。
118路是新开通的一条公交线路，全长约12.39公里。丽景湾二期、碧桂园二期和三期等新楼盘陆续投入使用，居民数量不断增加，在此之前要从这些地方换乘地铁1号线要走超过1000米的距离。该线路经过新建小区、卡子湾、粮校以及机械厂等地，并且与地铁1号线相连接，可以很好地解决大范围的新区交通问题。
9条原有的线路根据存在的问题进行路线调整和改善。107路绕开尚德北路、新医路交通堵塞的地方，改成经过西福街、华昌街、鲤鱼山南路，并且把终点站由原来的儿童公园改为现在的家家乐超市，解决了路边停车带来的安全隐患，在新建的道路中填补了公交车服务的空白。701路去掉4.2公里与BRT五号线以及其他十几条线路有大量重复的部分，以减轻英澳北岸周围地区的交通压力，并且向北延长到紫煜臻城公交场站。
512路被取消了，而202路又出现了重复线路的情况，所以改为沿着沙坪路、安坪路由东向西行驶，并且经过了京东亚洲一号物流园以及沙河雅居等地，在不增加绕行距离的同时提高了车辆周转速度。72路开通之后就填补了白鸟湖通达街公交线路的空白，在此之前该线路一直不通到火车站和西山塑料厂之间的一条道路也被打通了。原有的取消路段则由5008路来承担。5035路不再经过万盛大街南二巷这个高危坡道处而是改成沿红岩街行驶以方便秦基悦山湖小区居民出行。528A线向南延伸至乌拉泊村从而弥补了城郊地区村落之间的交通不足问题；3001路也延长到了四平路上方并且在二环辅道上设置了市场站点；518路线增加了龙翔路和苇湖梁路并覆盖了原来没有到达的地方；原来的取消路段则由502路接替。
同步实施了57个站点的变化，包括新建、搬迁、合并、改名和取消，在6个城区内开展车站建设工作，并且根据国家标准来改善候车环境。S105路和K4路这2条效率较低的道路已经停止运营了，因为这2条路线的人流量很少，周围已经有好几条公交车可以代替它们的服务，所以被调拨出来的车辆和人员被分配到了城北以及仓房沟等地的需求旺盛的新区中去。
呈信·悦蘭湾几千户人家长期以来没有常规公交车来接他们上下班，所以打车或者走路去很远的地方才能到达目的地。但是现在开通了122路之后就解决了这个问题。而S10路原来的服务区域交通网络已经非常完善，在周围有3条以上的公交车可以满足人们的出行需求，继续运行下去只会浪费公共资源，所以选择了停运。
本次公交线路调整并不是简单的增加或者减少某条线路，在老城区会取消一些重复和拥挤的线路来缓解交通堵塞以及空驶问题，在新建成的居民区内会把社区小巴升级为常规公交车，并且填补出行空白的地方，在客流量很小的线路也会被停运以集中资源到更有需要的地方去。在试运行阶段还会对站点和路线进行微调，请市民朋友注意现场指示牌，不要按照以前的习惯乘坐公交车。
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