最近随着雄忻高铁完成全线铺轨，即将于明年初建成通车，很多人都在好奇：雄忻高铁通车之后，山西的高铁建设是不是就要“断档”？

这里小编明确告诉你，这个情况不会暂时还不会出现，我详细查看了山西“十五五”铁路规划纲要，全省明确纳入前期推进的新建高铁一共有3条，分别是太绥高铁、聊邯长高铁、运三高铁。

不过，结合山西邻省规划文件、项目最新进展和近年来的官方答复来看，3条线路的开工确定性差距极大。

从目前的情况来看，十五五期间，山西仅有太绥高铁能够保底开工，另外两条基本处于储备观望状态，短期很难落地。

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太绥高铁区位图

太绥高铁之所以能成为唯一主力，核心原因就是它的前期工作扎实、政策支撑充足，没有致命落地卡点。

这条线路并非短期规划的新项目，早在“十四五”期间，国铁集团就已经牵头启动了前期筹备工作。

项目在2025年就顺利通过了国铁集团可研评审，2026年更是迎来集中突破，先后完成山西段地质灾害评估、黄河特大桥防洪评价、晋陕两段勘察监理招标以及全线首次环评公示等。

在官方规划层面，太绥高铁已纳入山西2026年计划开工项目清单。值得一提的是，受限于项目建议书、可研等还没有批复，项目实质性开工很可能将顺延至2027年，但整体进度完全可控。

该高铁全线总长296公里，山西段241公里，全程350公里高标准时速，串联太原、清徐、文水、汾阳、吕梁、柳林，跨黄河接入陕西绥德西站。同时配套新建太原客运西环线与货运南环线，联动太原三大客运枢纽，大幅释放石太铁路货运运力。通车后太原至吕梁通勤缩至40分钟内，彻底实现山西地级市350高铁全覆盖。

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聊邯长高铁示意图

和积极推进中的太绥高铁形成鲜明对比的，是另外两条规划高铁，各自则仍存在无法快速解决的落地难题。

首先是聊邯长高铁，这条高铁对山西来讲可以补齐长治向东出省高铁空白，虽然跻身山西十五五前期清单，但跨省规划分歧严重是最大硬伤。这条连通晋冀鲁的350时速高铁，并未在河北省十五五规划中直接提及，山东也仅表态争取纳入国家规划，且省内多条高铁优先级高于它。

即便2025年入选国铁储备开工清单，但截至目前，全线勘察设计招标迟迟未启动，全程无任何实质性建设动作。

三省规划目标不统一、协调难度大，这也意味着聊邯长高铁基本无缘十五五开工。若十五五期间能得到实质推进，则有望十六五初期开工。

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运三高铁示意图

而运三高铁的落地困境更加直白，制约项目的核心是资金缺口。

作为“十四五”就列入研究的老牌项目，它的预可研早已完成，却常年停滞不前。国铁集团明确该项目以地方自筹为主，晋豫两省联合出资。

线路仅57公里，总投资高达105亿元，其中山西需自筹超98亿元，资金保障难度极大，官方也多次公开确认这一难题。

而对于河南来讲，境内仅4公里线路，投入意愿并不高，当下全力推进其他南信合、阜黄等重点高铁项目，恐无多余资源参与运三高铁建设。

即便项目建成后可串联大西、郑西高铁，解决晋南南下绕行痛点，短期内也无落地可能。

你看好太绥高铁2027年顺利开工吗？你觉得另外两条高铁未来还有翻盘机会吗？欢迎在评论区留言讨论。