广州西塱站改造！近30年车站升级，施工不停运|地铁号线|广佛线|广州|芳村|西塱站|车站|车辆段

老芳村的街坊注意了：西塱站要改造了，但施工期间地铁不停运。这座1997年跟着广州地铁1号线一起诞生的老站，快30年了，马上要迎来一次大变身——1号线从地上转地下，上面还要盖商场、学校、住宅。老站换新装，还不用停运，这操作凭什么能成？老林给你捋明白。

先说个很多人不知道的事：西塱站现在已经是广州中心城区首个四线换乘枢纽。据广州市政府门户网站消息，2025年12月29日地铁22号线后通段（陈头岗—芳村）开通，西塱、南漖、南浦西、芳村4座车站同步启用，西塱站从此集齐1号线、10号线、22号线、广佛线四条线。

时间线是这样的：1997年6月28日，广州第一条地铁——1号线首通段开通，西塱（当时叫西朗）就是起点站；2010年广佛线首通段通到这里，变成跨城换乘站；2025年6月29日，10号线首通段（西塱—杨箕东）开通，广钢新城直连天河；再到2025年底22号线接入，去广州南站不用再折腾。从两线到四线，前后走了28年。

西塱站改造，改的是三件事。

第一件，1号线西塱站从地面站改成地下站。据广州市规划和自然资源局此前公布，西塱地铁站、车辆段将整体更新改造，1号线车站转入地下，车站上方腾出空间建商业、学校、住宅。第二件，西塱车辆段改造。据广州市发改委2026年2月28日公示，西塱车辆段更新改造及配套一体化工程可行性研究报告已进入审批前公示，工程总投资约30亿元，车辆段大架修功能调出、运用库就地改造，腾出的土地连片开发。第三件，打造综合交通枢纽。规划里，这里将配建九年一贯制学校、商业综合体、过街连廊，地面轨道变成公园绿带——车站不只是车站，还是一个城市节点。

很多街坊最担心：改造这么大动静，地铁还开不开？

开，一直开。据广州市规划和自然资源局介绍，这次改造首创国内存量车辆段及车站全程不停运的更新改造范式——施工期间1号线、广佛线正常运营，10号线、22号线照常接客。说白了，就是"边跑边改"，车子一边进站，工人在另一边施工。

代价也有：施工期间出入口可能会临时调整、换乘通道会改道。参考此前经验——2022年1月西塱站A、B出入口就为10号线施工迁移过，3月换乘通道重新布局。所以改造期间，进出站多留意站内指引，别走错口就行。

西塱的变化，其实是整个广州西岸（芳村一带）交通格局的缩影。

以前，西塱是1号线的"末梢"，到了这里基本就到底了；现在，它是四条线的交汇点——往西过广佛线去佛山桂城、往南坐22号线去广州南站的时间大幅缩短（据光明网报道，22号线后通段开通后芳村与番禺的时空距离明显拉近）、往东坐10号线去天河、往北1号线直达老城核心。加上白鹅潭商务区那边芳村站也升级成三线换乘，荔湾南部一下子有了两个超级枢纽，广钢新城、坑口、东郊村这一片，通勤选项多了不少。

对在佛山住、在广州上班的街坊来说，西塱枢纽的意义更直接：以后跨城通勤，换乘不用再"上天下地"，选择更多、等车更短。

改造工程目前走到哪一步了？据广州市发改委公示，车辆段更新改造可研已进入审批前公示；据广州地铁官网2026年6月29日公告，工程环评工作已启动。按公开报道，项目预计2026年8月开工、工期约2年3个月（至2028年前后）。老林提醒一句：工期、完工时间都是计划口径，最终以广州地铁官方公告为准，别听中介吹"马上好""马上涨价"。