8月16日，汽车之家提前发布了新款海鸥的实车照片，内饰取消了仪表盘，只靠一个斜置的中控岛台撑起整体布局，上面装有大尺寸屏幕，下方配备无线充电和贯通式储物槽，方向盘从三辐式改为双辐式，按键数量大幅减少，坐进车内第一感觉是简洁清爽，没有多余的设计元素。
颜色用蓝底配红缝线，看着没有那种廉价塑料的感觉，反而像科技产品包装的配色思路，外观变化挺明显的，前脸线条变得锋利，灯组拉长成了多边形，B柱和C柱被藏起来，窗线向上扬，侧面显得更修长，尾灯是倒梯形的，BYD字母放在中间，就算不看车标也能认出是比亚迪的车。
尺寸明显增加了，车长到了4米2，轴距有2米65，宽度是1米81，比老款整整大了一圈，但整备质量还是1180公斤，这说明它没有靠堆料来扩大空间，而是通过优化结构和减轻重量一起做到的。
动力部分升级很明显，电机功率从55千瓦提高到95千瓦，最高车速能到150公里每小时，这车不再是慢悠悠的小车了，电池有两个版本，30度电可以跑320公里，39度电可以跑420公里，平时上下班足够用，短途去周边城市也够用，让人意外的是高配车型能选装激光雷达，在10万以内的车里这是第一个这么做的，相当于提前为高级智能驾驶准备好了硬件。
我琢磨着，这次改款不是简单换壳，取消仪表盘和倾斜岛台的设计，其实是以驾驶位为核心来打造，小车也开始讲究主驾体验了，现在年轻人买小车，早就不满足于便宜就行，他们要的是有设计感、有科技味儿，还不想多花钱，海鸥这波操作，正好卡在这个点上。
郑州的比亚迪电机产能正在提升，这表明这套平台将来可能推出双电机版本或换电模式等新变化，它不只是销量主力，更成为一个技术试验的平台。
比亚迪最近的做法挺有意思，它不光是用汉和唐这些大车型去打开高端市场，还把海鸥、海豚这样的小车当成推广技术的起点，这次升级虽然没有专门提“智能座舱”或“AI语音”，但每一处改进都很实在，就像悄悄把竞争的门槛往上提了一点。
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