8月14日24时，国内汽柴油刚每吨下调230元和220元，50升油箱加满92号少花9元左右。
12天后，也就是8月28日24时，这个窗口可能反向打开。 新周期第一个工作日，原油变化率走到1.8%，预计上调90元/吨，折合每升0.07到0.08元。 这个数字已经过了50元/吨的上调门槛。
车主刚享受到的近2毛钱降幅，有一部分可能要退回去了。
8月14日收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货涨1.15美元，收在82.40美元/桶，涨幅1.42%。
10月交货的伦敦布伦特原油期货涨1.45美元，收在88.52美元/桶，涨幅1.67%。
整周算下来，WTI周涨5.4%，布伦特周涨5.95%。
上涨的直接推力来自中东。 美伊在霍尔木兹海峡的对峙还没看到缓和迹象，特朗普公开表示要对伊朗实施经济打击，并宣称霍尔木兹海峡将成为美国领土。 伊朗外交部发言人8月15日则表态，伊朗和阿曼已就航道通行方案达成协议。
两方面的信号互相拉扯，但原油盘面选择向上。
航运情报公司Kpler的数据很直观：刚刚过去的这个周末，霍尔木兹海峡的大宗商品货船通行量大幅减少，周六仅5艘通过，周日零通过，而前一个周末是31艘。
冲突爆发前，这条海峡日均通行商船130到150艘，是全球最繁忙的海上能源通道之一。
8月以来，单日过境船舶经常仅有个位数。 主流大型航运企业主动规避，选择绕行好望角，航程多出10到14天。
但运量并没有归零。
美国能源部长披露，过去七天每天仍有900万桶石油穿越霍尔木兹，处于市场预测流向的高端，接近战前水平的一半。
阿联酋阿布扎比国家石油公司等中东生产商，用"穿梭贸易"的方式把原油在阿曼湾转运——维持着每天400万桶以上的暗地运输。
这是布伦特原油在8月大部分时间稳定在80到90美元区间，而不是冲向150美元的原因。
风险没有完全解除。 ADNOC自冲突开始以来已有23艘船只在穿越海峡时遭袭，造成1名船员死亡、20名船员受伤。 亚洲炼油商从沙特延布港向东的常规航线，部分已改道苏伊士运河再绕行好望角，额外耗时多达4周。
国内成品油每10个工作日调一次，看的是这10天里布伦特、迪拜、米纳斯三地按4:3:3权重加权平均后的国际油价，跟上个10天周期做对比。
8月14日那轮下调，是因为上一周期国际油价先抑后扬，10日均价低于前周期。
新周期第一天，国际油价就用1.42%和1.67%的涨幅，把变化率直接顶到1.8%。
不同机构测算有差异。 卓创资讯给出的初始预计上调幅度是150元/吨，比90元/吨更激进一些。 差距来自各家对原油均价取值口径的不同。
真正决定8月28日这一调是搁浅还是上调的，是未来9个计价日里国际油价的整体走势。 12天里，国际油价每波动1美元，国内的预期涨幅就会跟着修正。
8月14日下调后，全国92号汽油均价约7.77元/升，95号约8.29元/升，0号柴油约7.42元/升。 大部分地区92号跌回7元区间。
部分地区8月17日执行价：
北京：92号7.78元，95号8.29元，0号柴油7.50元
上海：92号7.75元，95号8.24元，0号柴油7.43元
山东：92号7.75元，95号8.31元，0号柴油7.36元
广东：92号7.80元，95号8.45元，0号柴油7.45元
新疆：92号7.56元，0号柴油7.20元
海南：92号8.90元，95号9.45元，0号柴油7.53元
西藏拉萨：92号8.66元，95号9.16元，0号柴油7.99元
海南的92号比新疆贵出2.34元，同样加满50升，多花117元。
云南、陕西、四川、辽宁、青海、贵州、内蒙古、黑龙江等省份油价没有统一价格，省内不同加油站会有差异。
如果8月28日24时上调90元/吨落地，折合成零售价，每升涨0.07到0.08元。
50升油箱加满，多花3块5到4块钱。
柴油这边，部分机构测算上调幅度更大，预计0.14到0.17元/升，对货运和农机的影响会比私家车明显。
民营加油站的优惠幅度通常在0.2到0.6元/升，部分站点更高。 对日常通勤的车主来说，找一家稳定的民营站，比追调价窗口更划算。
8月28日24时之前，刚需正常加，不必专门跑去排队抢加。 真要涨，也就3到4块钱的事。
最终调多少，要看8月28日前10个工作日的综合测算，以国家发改委公布的文件为准。
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