香港商报讯半年落地8个项目、计划总投资24.9亿元，年底将突破50亿元——这是东阿在动力电池回收赛道上的速度。5000万元省级新动能基金到账，常州厚德新能源产线进入调试，这座“阿胶之乡”正悄然卡位新能源循环经济赛道，打造华北地区唯一的新能源电池综合利用及拆解基地。
（北方循环经济示范产业园效果图 图片来源/东阿融媒）
转型中的东阿
东阿县隶属于山东省聊城市，总面积729平方公里，截至2024年末常住人口33.55万人。长久以来，这座鲁西小城的核心标签是“中国阿胶之乡”，据统计，2024年全县阿胶及阿胶制品生产企业达109家，其中规模以上阿胶类生产企业17家，阿胶产业集群入选省级特色产业集群。2025年全县GDP突破200亿元，年均增长6%。
如今，这座传统产业见长的县城，正试图在新能源领域打开另一扇产业之门。
早在2025年，东阿便将循环经济纳入县域发展重点，积极引导本土企业对接国家级再生资源示范项目，提前锚定动力电池回收优质赛道。随着传统钢铁产能退出，当地盘活姜楼片区闲置工业厂区，借助历下-东阿“飞地园区”共建机制，为循环产业落地腾出连片空间。同年10月，首个项目完成土地过户，北方循环经济示范产业园进入实质建设阶段。2026年7月，产业园举行启动仪式。
北方循环经济示范产业园规划占地1200亩，重点布局废旧物资拆解、新能源资源利用、再生金属熔炼等六大核心业态。核心企业聊城润泰环保科技有限公司拥有鲁西北稀缺的全品类拆解资质，其精细自动化拆解项目已于2026年7月投产，配套5条国内领先的智能拆解生产线；再生铜金属熔炼项目计划10月开工，园区锂电循环产业体系正加速成型。
产业园启动当天，集中签约项目10个、计划总投资15.4亿元，涵盖智能制造、资源循环利用、新能源综合利用等赛道。由东阿县国企与浙商合作打造的150亩高标准招商厂房，作为首期产业承载空间，正在加快办理土地手续。目前园区已引入国家级专精特新“小巨人”企业常州厚德新能源集团，全力打造华北地区新能源电池综合利用及拆解基地。
踩准退役潮的时间窗口
东阿的动作之所以值得关注，还因为它踩在了一个关键的行业节点上。
据报道，2026年国内理论退役动力电池规模将超过100万吨。按电池服役年限推算，2018至2020年间销售的新能源汽车所搭载的动力电池将从2026年起集中进入退役期。据市场监管总局2025年10月披露的数据，2024年国内动力电池回收市场规模超480亿元，预计到2030年市场规模将突破千亿元。
山东是这场退役潮的核心省份之一。公开数据显示，2025年全省新能源汽车产量超110万辆，2026年目标锁定120万辆。预计到2030年，山东退役新能源汽车约82.9万辆，占全国退役总量的6.7%，位列全国第六；退役动力电池总量约24.9万吨，占全国总退役动力电池总量的5.7%。
常州厚德新能源集团有限公司的入驻，让东阿具备了从电池包拆解到材料再生的完整技术能力。这家国家级专精特新“小巨人”企业在磷酸铁锂电池回收领域位居行业前列。
合规化的红利与挑战
2026年4月，工信部等六部门出台的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施，行业监管全面收紧，据生态环境部通报，全国已查处取缔超1200家非法回收网点，合规资质的市场价值显著提升。
新规落地后，动力电池危货运输成本大幅抬升、跨省转运受到约束，就近处置逐步成为行业趋势。
截至2025年底，工信部已公布五批次156家“白名单”企业，此前行业规范化回收率长期不足25%，“白名单”企业产能利用率仅20%左右。新规实施后，业内预计2026年将有超半数退役电池流向白名单企业——这对东阿来说是利好。
但挑战同样存在。当前山东省正加快完善省内回收体系，构建“十百千”梯级回收网络，规划打造约10个区域回收加工中心、100个分拣站、1000个回收网点，力争回收网络覆盖率达到95%以上，实现年回收动力电池约10万吨，推动产业规模达到300亿元。
在此背景下，东阿能否成为区域中心之一，取决于回收网络的落地速度。跨省运输的限制也意味着，谁掌握了本省货源，谁就掌握了话语权。东阿的区位优势能否转化为实实在在的货源锁定能力，仍需观察。
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