越来越多的用户选择购买电动汽车，从新车销量以及电动汽车的市场占有率就能够明白，电动汽车已经成为了大多数人的选择，所以现在的很多燃油车处境都非常艰难。今天我们来聊一款新车，这款新车是今年1月份上市的，13万多的价格，匹配了2.5L的燃油发动机，也是一辆大空间的SUV，但是从去年到今年，基本上每个月的销量也就是维持在400-500辆左右，今天来聊的是马自达CX-50行也。
关于这款新车，今年1月份迎来了一次小的更新迭代，厂家指导价13.98-23.98万元。我们从经销商处了解到，这款新车在终端有着1万多的价格优惠幅度，入门级价格不足13万，而中配车型13万多就能够买到了，价格部分其实已经非常划算了。
这款马自达CX-50行也的优势非常明显，首先就是动力系统，入门级匹配的是2.0L的6挡手自一体变速箱。说实话，更建议直接考虑2.5L加6AT变速箱的动力系统，这套动力系统才是该新车真正的精髓所在，而且2.5L的油电混动入门级的价格也只有13万多，性价比我认为是可以的。
此外，底盘部分匹配的是前麦弗逊以及后扭力梁的非独立悬架，大家是不是觉得这款马自达CX-50行也底盘部分偷工减料了呢？其实并没有。这款马自达CX-50行也是全球车型，底盘设计全世界都是一样的，不存在减配，就是这样设计的。实际驾驶下来，底盘的韧性还是有的，而且前驱车相对来说维修比较简单一些，结构并不复杂。
外观造型，26款与25款并没有本质上的区别，这款马自达CX-50行也依旧定位的是紧凑型SUV，但是很明显它更像是中型SUV，只不过由于外观过分运动化，所以视觉感上和那些竞争对手相比，还是要欠缺一些的。车头部分采用的是马自达家族式的设计，有一种盾牌的感觉，大灯运动扁平化。侧面以及尾部都是以运动动感为主，整个车身是比较低趴的，并不像其他的城市SUV通过性好。这款马自达CX-50行也其实主打的就是低风阻，低能耗，通过性其实一般。我们再来看一下数据部分，长宽高分别为4785/1920/1635mm，轴距是2815mm。
我认为这款马自达CX-50行也之所以销量低迷，与它的内饰设计关系密不可分。首先，这款新车在安全配置上真的很给力，除了拥有笼式车身结构设计外，还拥有6个安全气囊以及道路救援的设计。与此同时，像360度全景影像系统，这些安全性的设计全部都是一应俱全的。更关键的是，像全景天窗，L2级别智能驾驶辅助系统居然也是标配。我认为这款马自达CX-50行也真正的短板就在于内饰部分，大家看它的中控屏幕部分，10.25英寸的单屏幕，放到当下已经太小，太弱了，电气化完全跟不上时代，让很多潜在用户一坐到车内就已经没有太好的感受。
总体而言，这款马自达CX-50行也是一辆真正的大5座SUV，它的操控性不错，而且2.5L的动力系统在当下已经是凤毛麟角的存在了，配置方面丰富，但是智能化略微偏差一些。这么一款新车，13万多，买2.5L的版本，你觉得如何呢？
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