最近宁德时代动作不小，而此次这些动作虽然不太引人注目，但是可能是新能源时代的风向标，不能让人忽视。
为啥说没人关注，那是因为宁王的这些动作不是传统在售前跟主机厂一起的合作，而是抛开主机厂的售后领域。
一个宁德时代旗下后市场品牌宁家服务扩张提速，在海口直营体验中心举办年度品牌日。当天宁家服务全球十大站点同步开业，涵盖海口、杭州、淄博、沈阳、广州、遂宁、宁波、香港以及海外的土耳其伊斯坦布尔、挪威奥斯陆。
与此同时，品牌宣布百城签约计划落定，2026年下半年将在全球100座城市落地直营体验中心。现在宁家服务已经覆盖全球84个国家、建成1376家专业服务站，
除此之外宁德时代发布全球首款电动商乘通用动力电池维修服务车，续航800km。整车集成30余项专业电池检测设备与50项现场维修作业能力，可覆盖除电芯深度拆解外90%的电池故障场景。将电池维修周期从返厂后还要72小时缩短至48小时，维修速度可以说是缩短一半！
现在新能源车的一大痛点是三电的质保和维修，比如厂家只负责6-8年15万公里的质保，出了质保后电池维修是个大问题，找4S不光价格高、速度还慢。去外面维修一是能修的地方少比较难，还有维修质量不可控的风险。就算在厂家质保期内，也可能遇到有各种严格限制条款的问题，被踢皮球。
比如某媒体报道某网约车车主为了极狐5年50万公里质保买车还自费4680元买延保服务，结果发现延保服务里有严苛条款不包含电池衰减的问题，还限制维修限额3万元。这种情况就让很多大里程的车主的电池质保有名无实，确实成了大问题。
而宁王的这两个后市场的动作，让宁王的野心昭然若揭。现在宁王在动力电池市场的市场份额虽然有下跌，但是依旧有接近一半的市场占有率！而这些年的垄断状态，让搭载宁王电池的车辆保有量是个天量数字。
这么庞大的市场群体，里边有巨大的维修和保养的市场容量。现在各家主机厂都在想办法摆脱宁王的限制，而宁王也在主机厂利润最丰厚的售后市场开始动刀。主机厂以后不管的或者需要高价维修的电池，宁王自己来，主打一个你打你的，我打我的！
本来宁王电池的口碑对其他家就已经算是碾压了，而这种情况也会更加推动宁王在电池领域的口碑和垄断地位，宁王这一招狠那！
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