8月14日，阿维塔科技副总裁雍军在公开场合就近期引发行业热议的“华为非必要项”争议作出了正面回应，明确指出这一说法是对原意的严重误读，其本意是“不希望华为单独为阿维塔定制一个版本，而是做全行业共享的平台技术”，绝非指华为对阿维塔而言是“非必要项”。
这一解释不仅及时纠偏了舆论误读，更再一次向外界强调了阿维塔与华为之间无可动摇的长期战略共生关系。
双向奔赴的盟友，从HI模式到共创
如果说口头澄清还可能被人扣上“口说无凭”、“表面工夫”的帽子，那么股权层面的深度绑定则足以证明双方间早已是无法撼动的同盟关系。
2024年，阿维塔科技以115亿元战略投资华为引望，持股10%，成为其最大外部股东。这一步棋无疑是走得十分精妙的，直接将原本松散的“买卖式”技术供应关系，升级成了资本绑定的利益共同体，从根源上决定双方合作拥有了不可分割、不可替代的长期属性，也让阿维塔具备了华为“朋友圈”内独有的产品定义话语权、技术优先权等软实力。
财务上的回报实打实地证明了这一合作并非“镜花水月”。2025年引望实现营收450.18亿元，同比增长72.1%；阿维塔分占联营公司利润1.82亿元，首年即贡献正收益，回报速度远超预期。
阿维塔无疑是极具前瞻性的，但在此基础上，有一点无法忽视，那就是双方前期合作的顺畅度，这是后期利益绑定顺利完成的必要条件。
阿维塔与华为的合作始于2019年，在华为车BU进入市场之初便坚定入局，属于“一起扛过枪”的交情。双方开创了HI模式，并随着战略深化，于2025 年正式升级为HI PLUS 联合共创模式，合作范围拓展至用户洞察、产品定义、产品开发、整合营销及团队共建等全领域，且明确了“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”的融合发展理念。这种“早入局、深绑定”的策略，使阿维塔在华为智驾生态中占据了独特且稳固的位置。
而2026年8月11日中国长安集团与华为在深圳签署的全域战略合作框架协议，则传达了一个更为重磅的信号。
此次签约主体覆盖了整个长安体系的集团层面，非单一品牌，协议内容涵盖了AI产品及场景、通用及汽车垂直大模型、数字化底座、算力和软硬件等方面，同时向着数字能源、国际化、数智化人才培养等方向进一步延伸，也就是说，合作的内容已经不再只局限于车载智能驾驶或座舱，而是深入到底层技术与企业运营的全方位融合。
这一举措更进一步破除了“非必要项”的舆论误区，证明了华为的重要性，也意味着阿维塔与华为的合作关系将更为紧密。
产品是同盟的最强“试金石”
尽管双方持续拓宽着携手并进的道路，但阿维塔始终保持着清醒，在华为“朋友圈”日渐扩大、同质化隐忧渐显的当下，阿维塔意识到，其当下的任务早已不再是证明“拥有华为技术”，而是证明“能更好地整合华为技术并创造独特价值”。
于是，阿维塔明确了“技术协同、品牌独立”的差异化发展路径。就如雍军所说，“不希望华为单独为阿维塔定制一个版本”，阿维塔选择依托华为技术底座，但不追求专属定制智驾版本，而是致力于深耕整车自主定义、原创设计美学、细分用户场景开发与新豪华服务体系。用华为、但不被华为所定义，在共享前沿智能技术的同时守住了品牌灵魂。
比如在搭建自研技术护城河上，阿维塔从未懈怠，目前其已构建起了涵盖太行智控底盘、昆仑智慧增程在内的等多项技术成果。形成了除华为、宁德时代赋能之外的底层技术壁垒。既懂得借风扬帆，亦能够独当一面，8月8日上市的阿维塔07L，就是这一理念的集大成者。
该车型搭载了全球量产最高线数的激光雷达——华为乾崑896线激光雷达，不仅能看得更远，更能看得更清、更安全。还首批搭载了华为乾崑ADS 5，智能体验更上一层楼。
但阿维塔07L并非只是简单运用了华为智能化技术，更由华为专属研发团队全程深度参与整车全链条打磨，覆盖外观造型、内饰布局、色彩体系、智驾智舱等核心环节，整车研发的深度协同，直观印证双方共创、共建、共享的合作逻辑，也让联创优势落地为消费者可感知的整车产品价值。
双方以“联创”的形式共同打造了这款车型，在确保阿维塔能第一时间搭载华为最新成果的同时，守住了品牌主导权，助其在同质化竞争中突出重围，保留了清晰的品牌辨识度。
阿维塔07L上市后迅速成为了20万级纯电SUV赛道的焦点，据悉，阿维塔已经向来自华为的第5000个用户交付07L。从去年9月的3000台，到今年的累计交付5000台，越来越多华为员工选择阿维塔。要知道，华为员工可通常被视为对技术、品质和性价比有着极高要求的“挑剔群体”，如果连这群最懂行、最有机会接触内部信息的人，都愿意在拥有多种选择之时，自掏腰包支持阿维塔，这本身就是对产品力的最强背书。
面向未来，阿维塔还将在年底推出一款大六座SUV，据悉这款车将是真正意义上阿维塔与华为联创的首款全量合作车型，将搭载华为全新的车控、灯具、语音、智驾等最领先的技术，标志着双方的联创将进入新阶段。
为行业淘汰赛提供“生态样本”
在强调了阿维塔与华为之间早已是包含资本、产品、服务等多层次全链条的共生关系外，更向外界传达了一个信号，即阿维塔不以有无“专属版本”去衡量合作的深度，更不以此去证明自身在华为“朋友圈”中的重要性和独特性。其早已选择了一条更难走但更为广阔的道路：不独占资源，而是共享进化。一如雍军所言：“我们并不认为必须占用华为50%的资源来实现差异化。我们的目标是利用华为提供的公共资源，开发出独特的产品，彰显品牌的个性”。
事实上，时至今日，双方合作的意义也早已超越了简单的商业互利，它正在为国内新能源车企提供一个穿越行业淘汰赛、实现高质量可持续发展的标杆生态样本，这个样本的核心价值就在于破解了行业长期存在的两大难题：灵魂归属和同质化之困。
而中国长安集团与华为签署的全域战略合作框架协议，则让该生态模式从“品牌层面”升维到了“集团体系层面”，这一跃迁有效证明了它具备可复制、可升级的特性，更让整个行业看到了车企与科技公司全域深度融合、价值链共创的新范式。
在行业淘汰赛愈演愈烈的当下，加入科技公司的“朋友圈”早已不再是车企赢得市场的底牌，拥有最牢不可破“同盟关系”才是。阿维塔和华为的故事还在继续，而这一“共创共赢”的智慧，势必也将助力双方共赴更辽阔的未来。
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