湖北"十五五"规划纲要提出，构建以"一核双环十二通向"为骨架的高速铁路网，到2030年高铁里程达到3600公里，从"通道过境"向"枢纽聚能"转变。
在这张网里，武汉锚定国际性综合交通枢纽，着力打造国际一流航空枢纽、全国高铁路网中心等"六个中心"，"超米字型"高铁网正在加速形成。
武汉枢纽直通线已于2026年4月底全线开工，线路全长90.419公里，新建孝感南站、汉阳站2座客运站，计划2031年4月竣工。 这条线将串联起沿江、福银、京广、京九四大国家干线高铁。
襄阳、宜昌与"黄冈—鄂州—黄石"组团，共同承担起全国性综合交通枢纽的功能。 襄阳东站如今每天到发列车超过180趟，直达全国170多个城市。
随着西十高铁通车，襄阳东西向通道彻底打通，成为中西部地区重要的铁路客货运中转枢纽，在湖北"超米字型"枢纽布局中稳稳占据一席。
宜昌的"十字"枢纽形态正越来越清晰。 2025年12月26日沿江高铁武汉至宜昌段开通，武汉至宜昌最快只需69分钟；宜兴高铁进入联调联试，通车后宜昌至重庆的高铁运行时间将从4小时压缩至3小时。
加上在建的宜涪、宜常高铁，宜昌未来将形成沿江、呼南两条大动脉交汇的格局，鄂西门户的成色越来越足。
鄂东三市走出了"抱团共建"的新路径。 "黄冈—鄂州—黄石"组合依托亚洲首个专业货运机场——鄂州花湖国际机场，借助周围已经成熟的黄黄高铁、武九客专，构建一个超大型的空铁联运枢纽。
荆州、十堰等则打造为区域性枢纽，服务省内循环。 十堰随着武西高铁开通，从路网末梢升级为节点站；荆州地处江汉平原腹地，汉宜铁路和荆荆高铁已在这里交汇。
京港高铁阜阳至黄冈段拟于2026年内开工，线路设计时速350公里，正线全长318.1公里，总投资约521亿元，其中湖北省境内约136公里。
这条线将穿越大别山腹地，结束豫东南、皖西北、鄂东北多个县市不通高铁的历史，让麻城等节点首次接入国家"八纵八横"高速铁路主干网，大别山革命老区多个县市将首次接入国家"八纵八横"高速铁路主干网。
层次分明、功能互补的枢纽体系加速成型。 武汉是超米字圆心，襄宜与黄冈—鄂州—黄石是全国性枢纽的双子星和抱团组合，荆州、十堰等是区域性支点。
当"一核双环十二通向"的骨架被一条条线路点亮，湖北"九省通衢"的古老名片，正在变成新时代"九州通衢"的立体答卷。 你家所在的城市，在这张枢纽网里扮演着怎样的角色？
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