01

量级突破

广州年客流量突破5500万人次

北京首都年客流量突破4500万人次

成都天府年客流量突破3500万人次

西安咸阳年客流量突破3000万人次

沈阳、三亚年客流量突破1500万人次

宁波、福州年客流量突破1000万人次

高雄年客流量突破500万人次

02

位次变更

乌鲁木齐天山国际机场反超武汉天河国际机场

长沙黄花国际机场反超郑州新郑国际机场

无锡硕放机场反超揭阳潮汕国际机场

西宁曹家堡国际机场反超烟台蓬莱国际机场

03

发展速度

从60强机场周增速来看

大理凤仪机场蝉联第一

取得44.4%的新第二高增速

维持在超高位水平

但领先优势缩小到9.7个百分点

主要原因系高雄去年同期受台风影响较大

因此第33周增速一定程度异常偏高

另外高雄、德宏增速涨至30%以上

西双版纳维持在20%以上

还有9场增速介于10-20%

增速大于10%的机场数量环比减少2座

本周负增长机场数量为16座

环比减少4座

主要原因是上周受台风”影响更大

整体呈现出高速增长与负增长机场均减少的特征

16座负增长机场里西宁曹家堡国际机场最高

其次是桂林两江国际机场

04

受欢迎度

从航班上座情况来看

本周60强机场平均客座率为88.9%

环比上升0.6个百分点

已经接近暑运峰值水平

具体而言

德宏芒市国际机场升至第一

录得92.3%的超高客座率成绩

与上周的呼伦贝尔成绩持平

德宏同样是避暑游目的地

高原地区机场客座率在此时提升有天然优势

北海福成机场以92.0%屈居第二

昆明长水国际机场91.8%位列第三

呼伦贝尔海拉尔国际机场91.8%并列第三

另有桂林、杭州、沈阳等5场处于91%以上的水平

潮汕、台北松山等12场处于90%以上的水平

客座率在80%以下的连续三周清零

呈现出客座率提升非常明显

本周拉萨贡嘎国际机场蝉联副班长

客座率为82.9%

环比提升2.7个百分点

由于票价不低

相关航司应该赚到大钱了

需要说明的是

本文客座率计算公式为“客流量/运力”

由于过站旅客在客流量统计时只计1次

但笔者获取的运力数据会对过站统计2次

造成航线经停站数据失真较大

不同机场参考价值不一

05

港澳台资讯

今年两岸都加强对通航领域的监管与促发

台湾地区民航部门公布注册无人机总数

到6月为止有42016架

相关证件持有者为17343人

集中在高雄、台中和新北三市

在无人机载货运营方面

已有10条航线获得批准

其中3条航线开展试运营中

以提升偏远地区民生物资与应急物品运输效率

此外为助推通航发展

嘉义水上机场和屏东恒春机场已获批

开展大型无人机各类测试、试飞

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