岚图这个品牌，虽然梦想家已经做到了高端MPV的TOP，虽然有国企背景产品质量过硬，但之前一直给人一种“老干部style”，直到前天我在成都参加了「2026岚图用户之夜」，在现场看到了5000多位岚友、杨洋提车、卢放带全场喊出“最好的车，在中国”、并且见证了全球首款科技FUV 岚图追光 （ 参数 丨 图片 ）S的上市，我才明白，之前对它确实有点儿误会，岚图的确有点儿东西。
特别是追光S，它不是又一台“冰箱彩电大沙发”的20万级纯电SUV，而是把底盘、车身、三电这些“汽车老钱”的硬功夫，全塞进了22万级价格带，而且营销玩儿的还贼溜。
先聊聊重点的价格。限时权益价22.39-27.39万，三款全是“四激光”开头：四激光后驱Max（630km）/后驱Ultra（740km）/四驱Ultra+（700km，4.5秒破百）。车长5米轴距3米，溜背低趴+10组真风道+0.24Cd，这才是咱们中国人做FUV应该有的样子。
从设计上来看，7款国风车色只是表象，真正有意思的是用真风道做下压力。隧道大回环能贴壁，10组真风道在130km/h产生的下压力是隐形功臣，这点比单纯“好看”贵得多。
智能化层面更是给到夯。全系华为乾崑ADS 5四激光方案（1颗896线+3颗固态补盲）+全球首批鸿蒙座舱5.2，20万级给到30万+智驾硬件。追光S把“四激光”做成入门即标配，思路很明确：智驾平权不是口号，是行动。
在发布会之前，追光S最大的讨论热点在于“360度隧道大回环”，很多网友都觉得是AI制作，但卢放在发布会现场放了一镜到底的视频，算是结结实实打了那些“双标”网友和自媒体的脸：量产车130km/h、16°精准入弯、沿穹顶转满360°落地，仔细来看，这动作拆开全是工程题：
在动力方面，475kW/765N·m双电机四驱+800V碳化硅，能保证追光S在隧道穹顶“死亡区”不掉速；虎踞智能底盘R-EPS响应达到0.5ms级，保证不坠顶；前双叉臂后五连杆全铝悬架，在保证极端侧倾下外倾补偿贴壁；48415N·m/deg的扭转刚度，能保证交变扭转载荷下车身不变形、悬架几何不漂移。
换句话说，大回环不是炫技，是动力×转向×悬架×车身×风道的木桶测试。日常用户用不到，但紧急避障、高速变道、连续山路的电控底色，全藏在这组数据里。
还有全域800V+5C超充，10分钟20%→80%（+474km），15分钟补577km；28米高空跌落测试ABCD柱不弯、门能开、琥珀电池稳如初，2200MPa热成型钢+38道高强钢梁笼式车身，让这台追光S保证了岚图出品一贯的扎实和安全。
#岚图追光S四激光入20万级
#岚图追光S比预期低8万
#第一视角见证国产科技新突破
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