随着Gen3时代的落幕，Formula E没有留出任何喘息时间。联合创始人兼首席锦标赛官阿尔贝托·隆戈透露，发布Gen3的当天下午，团队就已开始讨论Gen4，如今甚至已进入Gen5的初步探讨。对他来说，曾被质疑外观和性能的Gen3最终是一场“巨大成功”——有些双赛周末，两天内出现了超过600次超车。

但技术迭代不等人。Gen4的核心变化不是微调，而是更直接的性能跃升：最大功率从Gen3的350kW（约470匹）提升至600kW（约804匹），极速预计达到350公里/小时，同时轮胎和下压力也大幅增强。马恒达车手爱德华多·莫塔拉直言：“我一点也不喜欢Gen3，那代车从一开始就让我很挣扎。Gen4开起来有趣多了，下压力和动力都更强。”

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一边是Gen3留下的超车纪录与成功数据，一边是车手对旧车的公开吐槽——这种反差恰好说明Gen4的到来不是简单升级，而是电动方程式对“更快、更抓地、更激进”的重新定义。当极速逼近350km/h，Formula E正在从街道赛的灵活缠斗，向更高性能的电动赛事新边界迈进。