加州曾对清洁氢能寄予厚望，希望其广泛用于汽车和工业领域。但市场动荡、联邦资金削减和项目停滞，正让这一承诺沦为“非时刻”——业内几乎看不到突破迹象，也几乎没人愿意公开承认前景黯淡。

在萨克拉门托的一场行业会议上，氢能交易人士安德鲁·卡曼直言：“这很难。”他表示，买家数量不足，难以支撑新的燃料生产。加州官员和产业界对氢能用于交通的投资日益谨慎；燃料生产商转而寄望电力部门，却面临环保组织的挑战。

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成本是主要障碍之一。按每英里计算，氢能成本约为汽油的4倍。虽然氢能在使用时不产生温室气体，并可用清洁电力电解水制取，但目前约95%的氢气仍来自天然气。原因在于将氢从水中分离需要极高能耗和昂贵设备，导致成本居高不下。

氢能曾是加州的气候名片之一。前州长阿诺德·施瓦辛格2004年曾驾驶氢能悍马，提出建设200座加