工信部第410批新车申报目录里，奇瑞代工的智界R7新款和智界RX新版本同台亮相。
这两款新车可以说是把产品线的精细化分层做到了极致。智界R7作为年度改款，车身尺寸长宽高依然维持在4982、1981和1634毫米，轴距2950毫米，保持了非常标准的中大型5座SUV身材。这次改款最大的看点，在于动力和电池组合的全新布局。新款R7换装了华为数字能源的新电机，单电机版本的峰值功率提升到了227kW，双电机四驱版则是前150kW配后227kW，全系最高车速能达到200km/h。
更关键的变化发生在电池选择上。
以往高端纯电车型往往清一色搭载三元锂电池，但这次R7申报的三款配置里，除了两款采用江苏时代的三元锂电池外，首次引入了一款采用中创新航磷酸铁锂电池的版本。这背后的硬件逻辑非常实在，就是通过磷酸铁锂电池更具优势的成本，把智界R7的准入门槛进一步往下压，让更多预算在20多万的车主能够买到这套底盘和智驾硬件。
在细节和选装方面，新款R7给足了自由度。
从申报图可以看到，前车标换成了镂空式设计，B柱位置新增了侧向摄像头，内饰部分也疑似换上了双联屏。激光雷达、流媒体后视镜、不同样式的卡钳和轮辋，甚至前后保险杠的造型都可以根据自己的偏好来挑选。全系标配了行车数据记录系统EDR，这种把安全配置标配、外观和智驾硬件留给消费者自由搭配的做法，确实省去了不少无用配置的捆绑开销。
至于全新申报的智界RX，产品定位则更加贴近性能与大空间兼顾的轿跑SUV。
智界RX的车身长度直接突破了5米，达到了5020毫米，车宽达到2007毫米，轴距更是拉到了3000毫米。这种低重心的GT跑车车身比例，配上3米轴距，后排和后备厢的空间体验感拉满。在驱动架构上，智界RX采用了相当务实的"同车双路线"策略。
磷酸铁锂版本采用单电机后驱，电机功率达到了277kW，最高车速设在251km/h。
对于日常主要在城市通勤、看重电池循环寿命和充放电安全性的车主来说，这个版本用更低的买车开销和极高的实用性，精准照顾到了务实派的需求。而追求极限性能的车主，则可以直接看双电机四驱的三元锂版本。
三元锂四驱版本的综合功率达到了437kW，前电机160kW，后电机277kW。
这套双电机系统推着2.4吨的车身，最高车速能一路拉到255km/h。C柱上还特别标有Ultra和Ultra+的字标来区分配置版本。全系标配全景天幕和EDR，像车顶激光雷达、翼子板侧摄像头等高阶智驾硬件，全部支持选装。想享受顶格智驾就选上，只想体验硬核机械素质就可以省下这笔钱。
智界在这个节点申报R7改款和全新RX，选车逻辑其实非常清晰。
20多万预算想要纯电大空间、看重日常低成本补能和高阶智驾体验的，直接等R7磷酸铁锂版的最终指导价；预算来到30万上下，追求更大的车身尺寸、437kW综合功率以及更强操控体验的，智界RX的三元锂四驱版硬件素质绝对够硬。
目前公示期已经结束，随着后期官方指导价和终身三电质保等细则的正式落地，这两款车的实际落地价将彻底掀牌。
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