8月17日，问界M9 Ultimate正式上市。
售价64.98万起，本月底开始交付。
这个车最大的看点，不是又多了一块屏幕，也不是后排又加了什么按摩。
是把一台5米4的大SUV，开出了小车的感觉。
800V全主动悬架 + 后轮转向
车长5402mm，轴距3110mm。但官方给了一个数据：转弯半径5.1米。
什么概念？一台高尔夫的转弯半径大约5.4米。
这意味着这台5米4的大家伙，可以钻进老城区那种只有5.5米宽的小巷子，一把方向掉头。
二排能旋转的座椅
余承东之前在视频里演示过，M9 Ultimate的二排座椅支持一键旋转。
60度外旋、180度对坐。
老人上下车不用侧着身子扭进去，按一下按钮，座椅自己转过来迎人。
这个功能以前只在百万级的丰田埃尔法、奔驰V级上出现过。
现在华为把它塞进了60万级的国产车。
"豪华+智能"的全套打法
800V平台、后轮转向、四激光雷达、华为ADS 5、零重力座椅、激光投影——
基本上华为目前能拿出来的顶级配置，M9 Ultimate全配齐了。
作为参考，普通版M9起售价46.98万，Ultimate直接跳到64.98万。
18万的差价，买的是"大车像小车"的整套体验。
谁会买？
这部分用户画像很清晰：原来买BBA X5、GLE、卡宴的那批人。
他们不是没钱换车，是这两年国产新能源实在太能打了，BBA的智能化、配置、智驾都落后了两代。
但他们又不愿意买一台"看起来就很家用"的车。
M9 Ultimate这种"外观稳重、内饰豪华、智驾顶配"的组合，恰好踩中了这个群体。
64.98万，比GLE 500便宜20万，比卡宴便宜30万，但配置和体验完全不输。
华为系这轮打的是"高一档"，不是"便宜一档"。
一个微妙的信号
8月16日，鸿蒙智行7月销量数据出来了——全系主力车型没有一款月销破万。
这是鸿蒙智行近两年最尴尬的一个月。
但M9 Ultimate在8月17日上市，余承东又亲自下场拍视频。
华为显然知道这个节点不能软。
M9 Ultimate的目标很明确：用一款旗舰，拉住整个品牌的势能。
至于能不能成，看本月底交付后的实际口碑。
但有一点可以确认：60万级的国产SUV市场，已经不存在"必选BBA"这回事了。
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