2026年，比亚迪先后放出宋Ultra两个版本，第一款纯电EV，第二款DM‑i插混。最近有机会深度体验了这台车，最大感受就是它没有为了好看去做花哨的溜背造型，完完全全奔着家庭用车去做。
车身尺寸摆在那，2840mm的轴距坐进车里就能体会到优势。后排地台完全平整，头顶不会有压抑感。后备箱730升，纯电版还有个150升的前备箱。周末出门露营，帐篷、行李箱随便堆，座椅放倒之后，临时躺卧休息也没问题。开过宋L就有明显对比，宋L颜值出彩，但头部和装载能力，不如宋Ultra实在。
最让我意外的就是全系标配的云辇‑C悬架。同级不少车，这套底盘配置只留给顶配。日常过减速带，走坑洼的铺装路面，震动过滤得很干脆，不会有多余颠簸晃来晃去，家用的舒适感直接拉满。
我试驾的是EV纯电版，15万多的价位，800V闪充是实打实的杀手锏。第二代刀片电池，710km续航版本，城市通勤一周充一次电基本够用。官方标称的快充速度，在条件达标的高速桩上体验确实不错，补能不用耗大把时间，很大程度缓解纯电出行的焦虑。7.1秒的加速，够用不暴躁，开起来很平顺。车机反应流畅，迪迪虾AI语音，大部分指令张口就能完成。像激光雷达、车载冰箱这些属于选装配置，看个人预算按需选择就好。
DM‑i版本我也简单体验过，起步12.99万，分205km和310km纯电续航。平时市区代步用电，遇上长途直接加油就走，不用纠结充电桩。底盘同样搭载云辇‑C，舒适性没有打折扣。高配同样可以选装智驾硬件和车载冰箱、按摩座椅。
两款车硬件基础大体相同，核心差别就是动力形式。家里能装充电桩，多数时间市区跑，EV会更合适。经常跑长途、充电不方便，DM‑i会省心很多。想要城市NOA智驾，要买到超越型以上版本再付费选装。
如今中型SUV选择很多，不少车型把预算花在外观噱头上面。宋Ultra把底盘这种影响日常体验的配置给到全系，两种动力方案给到消费者挑选。当然实验室参数归参数，快充实际表现、混动真实油耗，还是要长期跑下来，才能得出更真实的体会。
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