开通地铁，是大城市的标配，中国真正地铁城市43个，普通地级市只有9个，在337个地级市中也算鹤立鸡群了。那开通地铁的县级市各省区数量排名，浙江最多，可笑的江苏连安徽也比不了，情何以堪。
大家都知道，地铁是城市公共出行最快捷最舒适的方式，但是地铁的建设成本很高，而且建设审批程序也比较多，所以国家对地铁的建设审批极严，连GDP早过万亿的泉州、烟台、唐山、温州都没有地铁开通运营的。一般情况下，经济发达的城市，才会有地铁，90%的地级市到现在，也没有地铁，可有一些县级市却拥有了地铁。
总有地铁县级市最多的省份是浙江，有6个县，这里也是公认的不仅富有，老百姓还有钱的省，海宁，义乌，东阳，温岭，瑞安和乐清，都开通了地铁。海宁是从杭州地铁延伸的，义乌、东阳是从金华轨道交通延伸的。温岭是从台州市域铁路S1延伸的。瑞安、乐清是从温州市域铁路S2线延伸过来的。县级市不是独立运营，这些县级市没有自己独立的地铁公司，而是接入地级市（如杭州地铁、温州轨道交通）的网络统一运营。
安徽有五个县还是出人意料的，从合肥地铁延伸过去的3 个，都是合肥下辖县。肥西县是从合肥地铁 3 号线南延、4 号线南延过来的。肥东县是从合肥地铁 2 号线东延过来的。长丰县是合肥地铁 8 号线一期延伸过来的。滁州的来安县，是从南京地铁 S4 号线（宁滁城际）过来的。马鞍山的当涂县是从南京 S2 宁马城际线2025 开通到当涂县南边的。
拥有地铁城市全国第一多的江苏，昆山是上海地铁11号线西延出来的。江阴市是从无锡S1线延伸过来的。句容是从南京地铁S6线廷伸过来的。河南也有四个县级有地铁，新郑、荥阳、长葛加上中牟县；全部来自郑州地铁，荥阳走的是郑州地铁6 号线 + 10 号线。新郑是郑州地铁城郊线（2 号线南延）+ 郑许线。中牟（县），是郑州地铁8 号线 + 郑许线北段。长葛的轨道交通，是从郑许线（17号线）作为郑—许跨市市域线，北段挂在郑州航空港区线网里，南段自然延伸到长葛。在港区北站可换郑州地铁城郊线进郑州市区。
北方第一强省山东，也有一个县级市开通过地铁，就是胶州，它是从青岛地铁 8 号线从青岛主城北延过来的。（过海到胶州北、胶东机场）。
中国经济第一省广东重行政区而轻县级，至今没有县级市或县域开通地铁的。广东虽然没有"地铁延伸到县级市"的现实，但有全国最多的"城际铁路覆盖县级市"的事实，把"广东城际运营公司"管的线（广肇、广惠、广清、穗深、广珠及江湛段等公交化城际）算进来，目前明确设站覆盖到的县级市有 7 个，己超过浙江、安徽、江苏等省了，但交通工具不一样了，存在争议了。
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