市交管部门累计优化交通微循环173处，为88条城市主干道搭建常态化绿波巡检机制
市交管支队搭建全流程智能信号运行体系，覆盖全市1200余处路口，年均完成配时方案动态调整1.7万余次
截至今年6月，“青岛停车”智慧平台已联网接入3350个停车场、77万个泊位，国有经营性停车场全部实现“便捷支付”
市交管支队对高速公路13类事件进行实时监测和预警，自今年1月启用以来，已累计处置预警8400余起，高速公路事故起数同比明显下降
早上7点半，家住市北区新都心附近的王先生驾车沿福州路前往市南区上班。昔日耗时近半小时的路段，如今一路畅行，全程不到20分钟便能抵达目的地。“以前开车走福州路，总是走走停停，现在路上顺畅多了，每天可以晚点儿出发上班，还能多睡十分钟。”王先生的切身感受，正是青岛以人工智能赋能交通治理、让市民出行更便捷的生动缩影。
面对机动车保有量持续增长、出行结构日趋多元的挑战，青岛以科技赋能破解城市交通治理难题，不断探索出一条存量复用、低成本落地、高实效产出的智慧交管特色路径。在公安部道路交通安全研究中心发布的《36个大城市交通运行与治理对比分析报告》中，青岛城市交通运行发展指数已连续30个月位居全国同类城市前列。
数据驱动，让拥堵治理更智慧
过去，拥堵治理多依赖经验判断；而如今，数据成了“千里眼”和“参谋部”。
市公安局交通管理支队依托全域交通数据采集、建模、分析能力，以交通组织释放路网潜能，综合运用路口待行区、可变车道、潮汐车道、路口渠化改造等治理手段，系统性规范路口通行秩序，提升路网通行承载力。
市交管支队交通指挥大队副大队长赵铭介绍，为实现全市路网运行状态“一屏统览、智能预警”，交管部门搭建了涵盖动态车流、静态停车、通行车速、路口饱和度的全域交通态势感知体系，并实施城市“主动脉”信号、勤务、管控协同联动机制，累计优化交通微循环173处，为88条城市主干道搭建常态化绿波巡检机制。
交警根据多源数据信息指挥调度现场交通情况。
以福州路为例，作为市区南北向交通主动脉，福州路沿线交叉口密集，以往，直行车辆难以实现高效通行，早晚高峰排队长度常超300米。更需前瞻考量的是，双山隧道、华仁立交建成后，过境及转向车流将大量流入福州路沿线，预计日均新增交通量增长10%，车流增量叠加现有饱和车流，将进一步放大关键路口通行负荷。
“基于数据分析，我们创新实施了‘主辅分控’和‘精细渠化’方案。”市交管支队交通指挥大队三中队副中队长宋然子表示，一方面，针对南向北出市方向车流，交管部门采用“物理隔离+功能分级”策略——以隔离护栏封闭外侧主路，消除主路与沿线交叉口的平面冲突点，构建不受信号灯干扰的“无灯控”连续流快速通道；内侧辅路保留信号灯控制，承担转向周边区域道路的服务功能。另一方面，对敦化路、延吉路、奉化路、宁夏路、江西路5处关键路口实施精细渠化改造，科学优化车道功能分配。
交通组织优化后的效果，通过数据可见一斑：通行能力方面，早高峰北向南方向流量增幅6.7%，晚高峰南向北方向流量增幅8.72%；通行速度方面，早高峰北向南平均车速提升16.1%，晚高峰南北双向车速均有提升，车辆的单程通行时间将缩短约30%；区域路网方面，早高峰北向南方向拥堵指数由2.13降至1.95，晚高峰南向北方向由2.34降至2.15，降幅分别达到8.50%和8.12%，同时，新建人行过街天桥实现了立体化“人车分流”，消除了平面过街对机动车主线流的横向干扰。
为让信号灯更“懂”车流，市交管支队还搭建了“策略自动推荐、方案自动生成、效果自动优化”全流程智能信号运行体系，覆盖全市1200余处路口，年均完成配时方案动态调整1.7万余次。在区域，选取旅游核心片区，搭建车辆轨迹溯源模型，精准研判景区车流潮汐规律，自动生成区域截流控流方案，分级触发多路口信号联动管控；在路段，优化山东路南北主干道动态绿波，利用多目标雷达等设备实时采集相交路口车流，动态生成适配路况的绿波配时；在路口，聚焦高架路进出匝道及关键路口节点，落地车道级感应控制，动态调整绿灯时长及可变车道相位，消除空放损耗，保障主动脉通行效率。
“此外，我们还与地图导航平台深度合作，推出‘出行+停车’‘公交+地铁’一体化服务，在旅游旺季、大型活动期间动态推送路况预警、目的地车位余量及‘交管推荐路线’，从源头分散车流，降低交通拥堵概率。”赵铭说。
平台支撑，让交管服务更精准
自去年以来，青岛交管支队对现有系统进行模块化升级，打造交通态势监测预警平台，接入实时视频流120余路，在城区高架路、胶州湾隧道及重要通行干道试点全场景动态识别功能。“平台集成违停抓拍、事故识别、拥堵研判、人车预警四大能力，试点路段警情处置效率提升了29%。”市交管支队交通指挥大队三中队中队长王宇介绍。
在静态交通管理方面，更多已落地的新场景正不断拓展交管服务边界。家住市南区的张女士深有体会：“以前去老城区最担心停车耽误时间，现在先在手机上提前查好空位，到地方后可以直接停车，方便太多了。”这样的便利，得益于青岛公安交管部门以“查询一张图、支付一平台、预约一入口、共享一键达”为目标，整合全市停车数据资源，打造青岛静态交通治理的“智慧大脑”——“青岛停车”智慧平台。
截至今年6月，“青岛停车”智慧平台已联网接入3350个停车场、77万个泊位，国有经营性停车场全部实现“便捷支付”。平台汇集了停车导航、共享停车等12类183项功能，累计服务用户超2070万人次，停车资源“一张网”、服务场景“一键达”的智慧停车格局初步建立。在“中国停车网”对35个重点城市的测评中，“青岛停车”智慧平台从2023年的“第三档”稳步提升至2025年的“第一档”。
数字孪生技术的应用进一步提升了停车管理的精细化水平。平台将数字孪生技术引入停车管理，打造“线上虚拟车场+线下实体车场”的一体化管理模式。目前，已完成金家岭立交地下停车场1673个泊位及市内四区2.9万个收费道路泊位的数字孪生建模，可实时展示泊位占用状态、车辆号牌、泊位利用率、周转次数、停车时长、交易金额等信息，支持管理人员远程调度、精细化管理，显著提升运营效率。
金家岭立交地下停车场运用数字孪生建模技术，以科技之力赋能智慧停车管理，提升区域通行效率。
与此同时，交管部门还借助第三方专业力量落地交管垂域大模型，打通指挥平台、民生投诉、卡口过车等多源数据通道，搭建标准化交管知识库。模型可自动挖掘热点隐患，精准锁定高频违法路段、事故多发点的治理重点，生成标准化分析报告，将传统人工研判需耗时数小时的工作压缩至分钟级，并同步推送路面执法治理建议，为“交所融合”网格化勤务精准治理提供数据支撑。
产业融合，让道路巡检更立体
立足青岛物流产业发达、智能网联产业集聚、低空经济快速发展的本土优势，市交管支队积极推动治理与产业资源跨界融合，借力社会力量补齐管理短板，打造高速巡查、无人车监管、空地协同巡检三大特色业态。
“我们针对高速公路点多线长面广、人工巡查难度大的痛点，引入‘高速慧眼’系统。”市交管支队交通指挥大队副大队长王少文介绍，支队依托货运企业车辆车载实时视频，叠加路况动态分析与风险智能预判算法，对高速公路交通事故、占道行驶、拥堵等13类事件进行实时监测和预警，实现“全域感知、精准预警、快速联动、高效处置”全闭环管理。自今年1月启用以来，已累计处置预警8400余起，高速公路事故起数同比明显下降。
针对高速公路点多线长面广、人工巡查难度大的痛点，交警通过“高速慧眼”系统实现全域路况实时监测与智能预警。
董胶高速公路大队管辖9条高速路段，总里程272公里，路网繁杂，承担着空港、港口物流疏运和西海岸新区发展保障重任，大型货车、危化品车辆通行集中，管理任务繁重。今年以来，董胶高速公路大队聚焦数智赋能、源头防控、协同共治精准发力，警情处置时间缩短26.1%，事故处置效率提升25.3%，事故起数同比下降32.4%。
一组组数据背后，是科技手段在实战中的持续检验：3月，平台预警发现有人在应急车道行走，警力快速到达现场，确认当事人为八旬失智老人，联动派出所联系家属，全程用时不足20分钟。4月，沈海高速发生单车撞击中央护栏事故，无人机3分钟抵达现场，完成证据固定与远端警示，实现快处快撤……
针对高速团雾、冰雪多发的路况特点，董胶高速公路大队与气象部门建立路段级预警共享机制，今年以来累计接收专项气象预警16次。接到预警后，统筹无人机、路面警力、视频监控开展立体巡查，联动14套雾区检测设备、104处定向广播、46块情报板滚动发布提示信息，引导车流有序通行，实现恶劣天气高速公路零封闭。
交警运用无人机进行空中巡查。
此外，面对自动驾驶新业态带来的监管问题，市交管支队还会同相关部门搭建市级智能网联汽车管理服务平台，全量接入1152辆功能型无人车和50辆无人出租车，构建“云端监测+视频巡检+路面巡防”立体监管网络，实时掌握全市智能网联汽车运行状态。“我们创新建立‘扫码即管’联动机制，开发路面警力专用小程序，通过扫描车身二维码一键联通企业后台，确保异常事件发生时高效联动，实现企业安全员核心区15分钟、外围区域20分钟到场处置。”王宇表示。
青岛还依托政务数字化建设成果，在早晚高峰开展路况巡查，探索推行空中喊话疏导车流、事故高空快速取证、重点车辆查缉布控、网格化勤务督导调度等实战场景，打造“空地一体”智慧警务模式，推动交通管理从路面走向立体。
从信号灯更“懂”车流，到停车位更“近”眼前，再到高速路更“安”人心，青岛正以智慧交管的深度实践，不断刷新着市民的出行体验。更多“路通人安”的出行新场景，正在这座城市的每一次绿灯亮起、每一次有序停靠、每一次平安抵达中，走进现实……
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