S19淮南至桐城高速（淮桐高速）合肥段，是国家高速G9912合肥都市圈环线的西环核心组成部分，属于安徽省“五纵十横”省级高速网重点项目，承担合肥西部绕城过境分流，串联淮南、合肥、六安、安庆，打通皖北通往皖南的南北快速通道 。

合肥段起点位于新桥机场西北的合肥‑淮南市界，向北衔接淮桐高速淮南段；终点落在肥西县丰乐镇新仓，跨丰乐河对接六安，路线全长58.69公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，项目总投资约95.99亿元。线路途经合肥经开区、蜀山区、高新区、肥西县官亭、紫蓬、花岗、丰乐等乡镇。全线设置高刘、新仓两处枢纽互通，其中高刘枢纽对接G40沪陕高速，新仓枢纽和襄高速互联互通；另设置新桥西、大柏、紫蓬山、花岗西、花岗南5处落地互通，配套建设1处服务区，同步实施桥梁、隧道、排水防护、智慧高速机电系统、绿化降噪等全套工程 。

整条S19淮桐高速整体分为三段实施，淮南段、合肥段先行建设，舒城至桐城段为南段后续工程。淮南段主体工程已经完工，2026年6月完成交安专项验收，计划2026年三季度通车；合肥段2024年3月全线正式开工，紫蓬山系列隧道已实现全部贯通，高刘枢纽等控制性节点施工完成 。

截至2026年8月，合肥段路基完成98%，桥梁完成95%，隧道完成99%，已经全面转入沥青路面规模化摊铺施工，房建、收费站、机电交安同步推进，官方计划2026年四季度开展交工验收、收费审批与并网调试，目标2026年底前通车运营 。南段舒城‑桐城段全长44.2公里，双向四车道，设计时速120公里，2026年5月已进入实体施工阶段，计划工期约3年，预计2029年建成通车。

项目建设难点主要集中在沿线分布大量水塘、圩区，软土地基处置工作量大；多处上跨、下穿既有高速、国省干道，枢纽互通结构复杂；沿线村镇密集，征地拆迁、管线迁改任务繁重；路基拼宽、隧道施工对环保水土保持管控标准高。

客观预判，受汛期、交工验收、收费审批等因素，合肥段、淮南段通车节点存在小幅延后可能性。合肥段通车之后，G9912合肥都市圈大外环西环成型，可大量分流京台高速、滁新高速过境车流，缓解合肥绕城高速拥堵，强化新桥机场、肥西各乡镇对外快速联系，完善合肥都市圈高速骨架。

提示：里程、互通设置来自省发改委、合肥交投批复资料，施工图阶段存在局部微调，最终通车时间以官方交工验收公告为准。