从补能基建到源网荷储，充电桩开启精细化竞争新阶段|储能|充电桩|动力电池|国轩高科|新能源汽车|源网荷储|补能基建|阳光电源

作为新能源汽车普及和新型电力系统建设的关键基础设施，充电桩产业持续受益于数字化平台对车网互动、智能调度、支付结算及运维服务等环节的全方位赋能，其效能已从单纯的补能节点延伸至虚拟电厂、光储充一体与车网融合等场景革新。当前，行业版图内设备制造、充电运营、光储充一体化及超充服务等多元模式竞合交织，运营商对优质点位、用户流量与充电时长的争夺日趋白热化，标准与监管框架从粗放建设向安全规范、互联互通及有序充电常态化精细治理演进。在政策端，新能源汽车下乡、充电基础设施覆盖与支持新型电力系统建设的信号持续释放，为充电桩企业在技术研发、场景创新及出海探索中注入了新的活力。纵观行业发展脉络，充电桩产业正经历从规模扩张向运营增效与能源价值创造的跃迁，设备智能化与源网荷储协同的广度深度将成为进一步发展的关键支点。

全球领先的新经济产业第三方数据挖掘和分析机构iiMedia Research（艾媒咨询）最新发布的《2026-2027年中国充电桩产业发展与消费趋势报告》数据显示，前三名市值合计4383.45亿元，占TOP10总市值6073.76亿元的72.17%，集中度较高。前三名企业营收合计占比约75%，艾媒咨询分析师认为，行业营收结构偏重硬件制造，竞争格局呈“头部多元、尾部细分”态势。营收规模与企业发展阶段正相关，领先企业凭借技术集成与产业链布局进入成熟扩张期，而中小规模企业多处于业务聚焦与市场渗透阶段，整体行业有待向服务与运营端延伸以提升健康度。

通过对典型企业的研究，可以更直观地了解充电桩板块各具特色的布局和差异化的发展路径。阳光电源以其在光储充一体化与电力电子技术上的综合优势，展现了新能源装备制造与充电基础设施协同的路径；奥特迅作为大功率充电设备及电力自动化电源领域的深耕者，其经营情况与估值波动深度绑定于新能源汽车保有量增长及超充网络建设节奏，研发投入对其柔性充电堆等核心技术迭代构成了关键支撑；万马股份作为充电运营与线缆材料协同布局的代表，凭借在充电网络运营、电力电缆及高分子材料领域的深耕，实现了制造与运营环节的联动发展。三家企业的资产结构、盈利质量与估值逻辑虽有差异，但共同指向了精细化运营、持续创新与能源服务价值的深度挖掘。

本报告涉及企业/品牌/案例

阳光电源、奥特迅、万马股份

　　充电桩行业定义

2017-2025年中国新能源汽车市场规模

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2017-2025年中国新能源汽车市场规模实现跨越式增长，产业发展势能持续释放。2017年市场规模仅1.6千亿元，2017至2020年处于稳步培育阶段，每年小幅扩容，2020年规模为3.4千亿元；2021年行业增长拐点显现，规模跃升至6.0千亿元，此后进入高速扩张周期，2022年、2023年分别达到9.9千亿元、11.5千亿元，2025年市场规模进一步攀升至23.1千亿元，较2017年增长超14倍。艾媒咨询分析师认为，政策扶持、电池技术迭代、车企新品密集投放与消费者绿色出行观念普及，共同拉动市场规模持续走高。国产新能源车型性价比优势凸显，叠加充电基础设施持续完善，不断打开市场增长空间，长期来看新能源汽车产业仍具备充足上行潜力。

2012-2025年中国共享经济市场规模

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2012-2025年中国共享经济市场规模实现跨越式增长，产业发展势能持续释放。2012年市场规模为2830亿元，2012至2014年处于稳步培育阶段；2015年行业增长拐点显现，此后进入高速扩张周期，2022年突破十万亿元，2025年市场规模进一步攀升至134437亿元。艾媒咨询分析师认为，中国共享经济已进入稳定发展期，当下市场规模稳步扩容，业态持续丰富，未来将依托物联网、大数据等技术创新持续拓展应用场景，释放更大经济效能，为充电桩等关联产业发展注入新动能。

中国交流充电桩行业主要出口目的地

数据显示，2025年中国交流充电桩配套电气控制盘板（交流充电桩）出口市场较为分散。出口额排名前三的目的地分别为美国、日本和德国，出口额依次达68.8亿元、59.3亿元、54.8亿元；泰国、越南位列第四、第五位，五大目的地出口总额合计占全国出口总规模的32.5%。艾媒咨询分析师认为，交流充电桩配件的海外需求呈现两极分化，发达国家侧重家用慢充设备，东南亚地区依托新能源基建红利扩大采购。广泛的客源结构能够降低地缘贸易带来的风险，随着国内充电设备零部件产业链走向成熟，后续国产配件会依靠性价比优势，进一步拓宽海外新兴市场的销路。

中国充电桩市场主体数量规模

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，截至2026年7月28日，中国现存充电桩相关企业123.01万家。区域分布呈现明显集聚特征，广东坐拥超16万家充电桩企业，占全国总量的13.57%，依托领先的新能源汽车渗透率、完善的电子产业链配套及先行的基建扶持政策，成为全国充电桩产业核心承载地；江苏、河南紧随其后，相关企业分别约8.78万家、8.16万家，产业规模快速攀升。艾媒咨询分析师认为，产业正向市场活跃、制造基础扎实的区域集中，集群效应将持续推动行业技术升级与网络布局优化。

中国充电桩行业投融资趋势分析

根据2010-2026年中国充电桩行业投融资数据，该行业经历了从萌芽到爆发再到调整的过程。2010-2013年，融资规模较小，市场处于起步期。2014-2018年，随着新能源汽车推广，行业进入快速增长期，融资金额从0.80亿元激增至38.60亿元，融资数量在2016年达到峰值35起。2019-2021年为爆发期，2021年融资金额高达364.84亿元，创历史新高，融资数量40起，显示资本向头部企业集中。2022年后行业降温，2023年融资额骤降至8.40亿元，2024-2026年7月虽有所回升至10亿-19亿元，但融资数量处于低位，表明市场趋于理性，投资更聚焦于技术与运营效率。总体呈现“起步慢、爆发快、调整深”的特征。

充电桩板块上市公司省（市）分布

监测数据显示，充电桩板块上市公司分布最集中的前三名省份依次为：安徽（2家、3551.23亿元）、广东（12家、2167.99亿元）、浙江（3家、439.41亿元）。艾媒咨询分析师认为，头部省份集中度较高，前三名市值占比达87.54%，安徽凭借单个龙头企业高市值领跑，广东以数量优势形成显著产业集聚。区域分布不均衡，平均每省（市）仅2.7家公司，市值悬殊，表明该板块高度依赖少数省份的核心企业带动。安徽、广东已形成明显产业集群和区域优势，黑龙江、吉林等省份产业影响力微弱。

充电桩板块上市公司城市线级分布

监测数据显示，充电桩板块上市公司分布最集中的前三名城市线级依次为：一线城市（公司数量10家，占比37.04%；总市值1403.69亿元，占比24.92%）、二线城市（公司数量9家，占比33.33%；总市值553.75亿元，占比9.83%）、新一线城市（公司数量6家，占比22.22%；总市值3465.59亿元，占比61.52%）。艾媒咨询分析师认为，高能级城市（一线+新一线）以59.26%的公司数量贡献了86.43%的市值，形成强大的产业主导地位，城市能级效应显著。分布呈“高能级主导”特征，下沉市场（三四线）公司数量仅占7.41%，说明产业成熟度与创新能力高度集中于头部城市，新一线城市企业平均市值远超其他线级，显示其规模化、高成长性的领先优势，整体布局严重不均衡。

充电桩行业板块市值TOP10企业

监测数据显示，阳光电源季度平均市值2981.55亿元，麦格米特832.22亿元，国轩高科569.68亿元。前三名市值合计4383.45亿元，占TOP10总市值6073.76亿元的72.17%，集中度较高。艾媒咨询分析师认为，行业市值呈明显头部效应，阳光电源作为唯一千亿级龙头，凭储能和光伏主业获得高溢价，而麦格米特和国轩高科分别以工业电源和动力电池支撑中型规模。整体市值水平分化，小型企业如万马股份、英杰电气等市值不足200亿元，反映市场对细分领域成长性的谨慎认可。市值规模基本与企业行业地位匹配，龙头企业在技术和市场占有率上占优，但中小企业需突破主业增长以提升估值。

充电桩行业板块净利润TOP10企业

监测数据显示，充电桩行业板块归母净利润前三名企业依次为：阳光电源（22.91亿元）、双杰电气（2.81亿元）、科士达（1.39亿元）。艾媒咨询分析师认为，阳光电源以超22亿元利润领先，前三名合计占比超86%，盈利集中度较高，反映头部企业主导利润分配。行业整体盈利水平分化显著，超半数企业利润不足亿元，盈利质量普遍较低。这显示充电桩赛道竞争激烈，规模和技术优势成为核心壁垒，龙头企业通过综合方案和规模化实现高利润，而中小企业在市场拓展和成本控制上面临更大压力。

充电桩行业研发投入TOP10企业

监测数据显示，充电桩板块研发投入前三名企业依次为：阳光电源（9.74亿元）、国轩高科（5.18亿元）、麦格米特（2.86亿元）。艾媒咨询分析师认为，头部企业研发投入集中度较高，前三名合计占TOP10总量的72.93%，呈现显著聚集特征。行业整体研发投入共计24.38亿元，但企业间悬殊，头部企业投入规模远超尾部。从研发投入占营收比例看，英威腾占比14.16%，麦格米特、盛弘股份均超9%，显示高研发强度，而万马股份（2.94%）和特锐德（4.18%）比例偏低。研发投入与企业发展阶段关联明显，阳光电源、国轩高科等成熟企业以金额优势布局技术壁垒，英威腾、盛弘股份则通过高比例投入抢抓增量市场。

2026年中国消费者使用的新能源汽车品牌

根据2026年中国消费者使用的新能源汽车品牌数据，比亚迪以20.38%的占比位居榜首，小鹏和理想分别以12.12%和11.73%的占比紧随其后，而特斯拉、蔚来、小米等新兴品牌也表现不俗，分别占比11.15%、10.96%和10.19%。艾媒咨询分析师认为，这表明中国新能源汽车市场竞争激烈，传统品牌与新兴品牌并存，消费者选择多元化。建议商家在产品创新和品牌营销上加大投入，以满足消费者多样化需求，同时关注智能化、网联化等技术发展趋势，提升产品竞争力。

2026年中国消费者认为新能源汽车存在的充电相关的问题

根据2026年中国消费者对新能源汽车充电问题的看法调查，充电桩数量不足、充电桩功率小且不稳定、充电排队时间长是消费者最关心的三大问题，占比分别为33.46%、31.35%和31.15%。艾媒咨询分析师认为，这些数据反映出当前新能源汽车充电基础设施建设不足，消费者体验亟待改善。针对这些问题，建议行业商家加大充电桩建设力度，优化充电桩布局，提高充电桩功率和稳定性，同时加强充电桩维护管理，减少充电桩被占用现象，降低充电费用，提升消费者充电体验，推动新能源汽车行业健康发展。

2026年中国消费者使用过的运营商的充电桩

据2026年中国消费者使用过的运营商充电桩数据显示，国家电网以25.19%的占比位居首位；其次是e充电15.58%和南方电网14.81%。艾媒咨询分析师认为，国家电网和南方电网作为传统能源巨头，在充电桩领域的优势明显，而e充电凭借品牌效应和技术创新，也获得了较高的市场份额。建议运营商加大技术创新和品牌宣传力度，提升充电桩的智能化和便捷性，同时加强与新能源汽车厂商的合作，共同推动充电桩行业的健康发展。

2026年中国消费者使用过的手机充电桩APP

2026年中国消费者使用过的手机充电桩APP数据显示，e充电以20.00%的占比位居榜首，小桔充电以19.33%紧随其后，快电以17.56%的占比位列第三。艾媒咨询分析师认为，随着新能源汽车的普及和充电基础设施的完善，充电桩APP市场竞争日趋激烈，消费者规模和服务质量成为企业竞争的关键。建议行业商家加大技术研发投入，优化消费者体验；同时拓展合作伙伴，实现资源共享和优势互补，以提升品牌影响力和市场竞争力。

2026年中国消费者认为当前的充电桩APP存在的问题

根据调查数据，中国消费者在使用充电桩APP时面临多项问题，其中43.56%的消费者反映不显示充电桩损坏状态，导致现场无法使用；36.67%的消费者指出信息系统存在缺陷，使用状态不准确；32.44%的消费者无法实现预约充电功能；30.22%的消费者认为信息更新不及时；29.11%的消费者认为导航系统不完善；26.44%的消费者表示操作系统不顺畅。艾媒咨询分析师认为，这些问题反映了当前充电桩APP在消费者体验和系统稳定性方面存在不足，建议相关企业加强技术研发，优化APP功能，提升信息准确性和系统稳定性；同时增加预约充电等便捷功能，以满足消费者需求，提高消费者满意度。

2026年中国消费者假期出行使用的充电桩运营商品牌

数据显示，2026年中国消费者假期出行使用的充电桩运营商品牌中，国家电网以19.86%的占比位居首位，紧随其后的是e充电和小桔充电，分别占比16.12%和15.65%。艾媒咨询分析师认为，随着新能源汽车的普及和假期出行需求的增加，充电桩运营商的市场竞争激烈，品牌集中度较高。建议各运营商加强品牌宣传和服务质量提升，同时通过合作共享等方式扩大服务网络，以满足消费者日益增长的充电需求，提升消费者满意度和品牌忠诚度。

2026年中国消费者使用换电服务的核心关注因素

根据2026年中国消费者使用换电服务的核心关注因素调查，电池型号与车辆兼容性以38.32%的高占比位居首位，其次是换电站网点覆盖密度（38.08%）和换电流程便捷性（37.85%）。艾媒咨询分析师认为，这表明消费者对换电服务的便捷性和覆盖范围有较高要求，同时对电池的兼容性和安全性也极为关注。因此，换电服务提供商应加大换电站点的建设力度，优化换电流程，确保电池型号与车辆的兼容性，并强化电池质量与安全保障，以满足消费者的核心需求，提升换电服务的市场竞争力。

2026年中国消费者对中国新能源汽车充电桩行业发展期望

据2026年中国消费者对中国新能源汽车充电桩行业未来发展的核心期望调查，完善充电桩运维体系以降低故障率和提升维修效率占比最高，达到36.35%，其次是降低充电价格和扩大公共充电桩覆盖范围，分别占比32.69%和32.50%。艾媒咨询分析师认为，消费者对充电桩行业的期望主要集中在提升运维效率、扩大覆盖范围和降低成本上，这反映出当前充电桩行业在服务效率和成本控制方面存在不足，亟须改进。建议行业商家加大技术研发投入，优化运维体系，同时积极布局三四线城市和乡镇市场，扩大服务覆盖范围，并通过技术创新提升充电效率，降低运营成本，以满足消费者需求，推动行业健康发展。

2026年中国消费者认为充电桩行业商业化发展重要因素

根据2026年中国消费者对充电桩行业商业化发展重要因素的调查，会员体系/增值服务开发以31.35%的占比位居首位，其次是与房地产/商业体/高速公路的合作共建模式占比30.00%，充电服务费定价机制市场化占比29.62%。艾媒咨询分析师认为，当前消费者对充电桩行业的增值服务和合作共建模式需求较高，行业商家应加大与房地产、商业体等合作力度，同时积极开发会员体系和增值服务，提升消费者体验，以促进充电桩行业的商业化发展。

阳光电源经营基本情况

2026年3月31日数据显示，阳光电源当季营收155.61亿元，同比下滑18.25%，主要受上年同期Q4高基数效应及季节性波动影响。从历史规律看，Q1通常为销售淡季，但本次降幅显著大于往年，需警惕短期需求放缓风险。2025年全年累计营收891.84亿元（截至2025年底），同比增长14.55%，仍保持稳健增长态势。盈利方面，业务结构高度集中于储能（41.81%）和光伏逆变器（34.91%），双主业占比超76%，虽受益于充电桩行业对储能配套需求的增长，但单一市场波动风险较大。2026年Q1营收下降或暗示下游充电基建投资节奏出现阶段性放缓，需关注政策持续性及现金流表现。

阳光电源业务布局优劣势分析

奥特迅经营基本情况

根据2026年3月31日数据，奥特迅累计营收0.60亿元，环比大幅下降78.42%，且较2025年全年营收2.78亿元有显著缩减，呈现出明显的季节性波动特征。从同比趋势看，2024至2025年营收增速波动剧烈，2025年全年增速较2024年有所放缓，反映出增长动能减弱。盈利方面，当前利润为亏损0.14亿元，显示公司仍处于亏损状态。尽管营收规模在扩大，但利润率未能同步改善，盈利能力承压。业务结构上，电力用直流和交流一体化不间断电源设备收入占比高达63.87%，构成核心收入来源；新能源电动汽车充电业务占比26.62%，虽为重要增长点，但集中度较高，单一业务波动可能对整体收入质量产生较大影响。充电桩行业整体处于快速扩张但盈利分化阶段。奥特迅在充电桩业务上虽有布局，但占比不高，且面临行业竞争加剧和盈利模式尚未成熟的挑战。综合来看，公司营收增长不稳定，亏损持续，业务结构依赖传统电力设备，需加快充电桩业务发展并优化盈利模型以应对行业竞争。

奥特迅产业链上下游延伸布局状况

万马股份经营基本情况

根据2026年Q1数据，万马股份累计营收46.24亿元，同比2025年Q1（39.70亿元）实际增长16.47%。从营收规模看，公司2025全年营收达192.40亿元，同比增长8.33%，延续了充电桩行业高景气度下的扩张势头。单季表现上，2026年Q1营收环比2025年Q4（192.40亿元）下降75.96%，符合行业Q1淡季特征；但同比2025年Q1实现正增长，显示增长韧性。业务集中度上，电力产品占营收68.24%，高度依赖充电桩基建需求，需警惕单一业务风险。整体来看，万马股份在充电桩行业高速增长背景下实现营收稳健提升，盈利能力边际向好，但Q1季节性波动与业务集中度仍是关注重点。