一大早，同事拍着大腿跟我念叨，「我当初16万提了辆马3，你再看看现在十几万能买到什么马自达。」他这股郁闷劲儿，来自刚刚官宣的EZ-60激光版。新车将在本月成都车展亮相，媒体预计价格在15万元左右。
现款EZ-60售价11.99万至16.69万元，增程和纯电都有，激光版大概率仍在这一价格带内。老车主容易沉默，新买家可以拿出计算器了。
全新马自达EZ-60基于长安EPA平台打造，定位中型SUV，长宽高分别为4850/1935/1620毫米，轴距2902毫米。它比宋PLUS的2765毫米轴距更长，与深蓝S7接近，车长和车宽也挺有优势。
封闭式前脸配发光车标，黑化A柱和车顶做出悬浮效果，隐藏式门把手及9处风道则负责降低风噪。设计没有一味追求夸张，停在一排新能源SUV中依然很好认。
车内最抢眼的是26.45英寸5K一体屏，前方还有50英寸AR-HUD，高配可选100英寸裸眼3D-HUD。屏幕够多，实用性也没落下。
副驾座椅支持电动调节、通风、加热和按摩，2902毫米轴距给后排留出了122毫米膝部空间，地板接近纯平。后备厢常规容积549升，后排放倒后可扩至2036升，带娃出门或周末露营都够装。
激光版补得最狠的一课是辅助驾驶。现款只有基础L2级功能，放在今天确实有点跟不上节奏。新车加入激光雷达后，可实现高速及城区领航辅助、全场景泊车和主动安全功能，城区跟车、变道及红绿灯识别也在能力范围内。
当然了，参数听着挺热闹，真正好不好用，得看系统遇到加塞、施工和复杂路口时会不会慌。
动力依旧有纯电和增程两套。纯电版采用190千瓦后置电机，峰值扭矩290牛·米，CLTC续航600公里。增程版用1.5升增程器配同款电机，CLTC纯电续航200公里，综合续航超过1300公里，全系支持3C快充。
EZ-60更有马自达味道的还是底盘，后置后驱、接近50:50的轴荷比，高配还有连续可变阻尼悬架。零百加速6.5秒不算暴躁，油门踩下去，车身顺顺当当地跟上，家用反而更舒服。
不难看出来，EZ-60激光版要面对宋PLUS、深蓝S7和零跑C11，日子不会轻松。它空间够大，后驱底盘有特点，这回又补上了辅助驾驶。短板也得摆出来，现款低配版配置比较寒酸，车机生态与新势力相比还有距离。
如果你在意驾驶感、空间和合资品牌背景，可以等价格公布后重点看看；如果每天离不开丰富的车载应用，深蓝和零跑仍值得比较。
15万左右买一台2902毫米轴距、带激光雷达又保留马自达驾驶味道的SUV，确实挺诱人。至于老马3车主怎么想，我那位同事已经不想聊了。
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