中国连发两份重磅报告，仁爱礁环境恶化，坐滩舰拆除迫在眉睫

近日，自然资源部南海局在全国生态日前夕，连发两份"硬核"报告——《2025年南海区海洋生态预警监测公报》和《2025年南海区海洋生态保护修复公报》，首次把西沙、南沙、中沙群岛及周边礁盘的生态现状扒了个底朝天。

整体来看，南海海洋生态环境还算稳得住。但问题出在两块"心病"上——仁爱礁和铁线礁。

先说仁爱礁，这里的情况确实让人揪心。珊瑚覆盖率较2016年暴跌70%，罪魁祸首直指那艘1999年非法坐滩至今的菲律宾军舰。26年了，一艘破船硬生生"赖"在人家礁盘上，长期驻军、污水直排、垃圾堆积，珊瑚能不遭殃吗？中方早已明确表态：这是"非法占据"，拆除是迟早的事。

另一处铁线礁也好不到哪去，活珊瑚覆盖面积较2016年降幅近七成，主因是长棘海星暴发、热带气旋，以及菲律宾在中业岛持续施工的行径。

这不是中方第一次亮证据。2024年7月发布的专项调查报告早就给出过硬数据：对比2011年，仁爱礁礁盘造礁石珊瑚覆盖面积总体减少约38.2%，而那艘坐滩军舰周边半径400米范围内，降幅高达87.3%。换句话说，破船周围400米的珊瑚礁，基本已经死了。

值得玩味的是叙事框架的转变。过去中方敦促拖船，主要从主权法理出发，容易被域外势力贴上"大国压制"的标签；如今两份公报把生态损害量化、把因果关系钉死，拖走坐滩舰不再只是主权宣示，而是停止一场已持续27年的"生态事故"。珊瑚不分国籍，重金属污染不看地缘政治，当中国以"生态保护者"姿态出场，国际舆论的话语权的天平就在发生偏移。

南海的生态账本已经摊开，坐滩舰多留一天，仁爱礁就多一分不可逆的伤。拆除，迫在眉睫。

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