最近，“谁‘杀死’了驾校”冲上了热搜。
曾经的“铁饭碗”行业，如今大面积遇冷。
01
从“排队等车”到“一人一车”
十年前，学车是啥景象？
一个教练带七八个学员，一辆车从早转到晚。夏天顶着烈日排队，一上午能摸两把方向盘就算运气好。教练脾气大，骂人是常态。学员敢怒不敢言，交钱还得赔笑脸。
那时候，驾校是卖方市场。你不学？有的是人排队。
2015年，全国新领证驾驶人（驾龄1年以内）达到3613万。那是驾校的黄金年代。教练一个月带三四十个学员，收入轻松过万。开驾校的更爽，场地一租、车一买，等着收钱就行。
十年后呢？2025年，新领证驾驶人只有2051万。相比2015年，少了43%。
广州番禺一家驾校，门口挂着“即报名即练车 日夜班练车 一人一车 免费模拟”的广告。当年求着教练安排时间的学员，现在成了驾校求着来的“大爷”。
从“排队等车”到“一人一车”，只用了十年。
那么，到底是谁“杀死”了驾校？凶手不止一个。
第一个凶手：人口。
学车的主力是谁？18岁刚成年的年轻人，加上三十多岁、四五十岁的中年人。
中年人这块，该学的早就学了。2010年到2020年，是中国汽车普及最快的十年。那批中年人要么买了车，要么考了驾照。
现在再去问一个45岁的中年人：“要不要学车？”大概率会被反问：“我学那玩意儿干啥？”
年轻人这块呢？人越来越少了。以10年为一个阶段，“00后”只有1.63亿人。“60后”“70后”“80后”“90后”，哪个都超过2亿人。
人少了，学车的基数自然就小了。
第二个凶手：网约车。
十年前，没车等于没腿。出门靠公交、靠出租，不方便。考个驾照、买辆车，是刚需。
现在呢？打开手机，滴滴、高德、T3……随叫随到。价格比养车便宜多了。
年轻人算得更精。买车要十几万，停车费一个月几百，保险一年几千，油费电费更别提。打车一年能花多少？撑死一两万。这笔账，年轻人算得比谁都清楚。
第三个凶手：消费观念的转变。
在乘联会秘书长崔东树看来，00后是按需消费的一代。他们对“有车才有面子”这套逻辑完全不感冒。
在他们眼里，学车是一件“性价比不高”的事。花几个月时间，交几千块钱，忍受教练的臭脸，最后换来一本可能几年都用不上的驾照——图啥？
再加上传统驾校的体验确实差。教练态度差、收费不透明、拿证周期长……这些问题，劝退了大量潜在学员。
02
教练们的“转行潮”
学员少了，教练怎么办？
湖北十堰的刘师傅，十年前是个出租车司机。看到驾培市场火爆，果断考了教练证，转行当C证教练。
“火的那几年，一年要培训300多个学员。”
2020年开始，学员数量直线下降。2024年，他一年带的学员不到50个。
于是2025年，他又转行了——从驾校教练变成了网约车司机。
十年一个轮回。从出租车到驾校，再从驾校回到网约车。
刘师傅不是个例。全国各地的驾校教练，正在经历一波大规模的“转行潮”。有的去开网约车，有的去送外卖，有的干脆回了老家。
驾校行业从业者数量，从高峰期的近百万人，已经降到了现在的不足六十万。
教练的日子不好过，驾校也得想办法活下去。
一些驾校开始拼服务。以前是“爱学不学”，现在是“您请上车”。一人一车、免费接送、空调练车、教练态度考核……能想到的服务都往上堆。
还有一些驾校在拼智能化。
行业龙头东方时尚，2025年营收6.18亿元，净利润虽然还是亏的，但比上一年减亏了17.41%。它的打法是什么？“VR+AI+实际道路训练”三位一体。
什么意思？科目二的倒车入库、侧方停车，先在VR模拟器上练。练熟了，再用AI教练车在场地上跑。最后才上实际道路。
这套模式的好处很明显：学员不用晒太阳，教练不用陪全程，驾校的场地利用率大幅提升。
但问题是，这套系统投入不小。VR设备、AI教练车、后台管理系统……一套下来，少说几十万。对于中小驾校来说，这笔钱掏不出来，也未必舍得掏。
乘联会秘书长崔东树的判断是，未来三年会有大量驾校倒闭。活下来的，要么是大品牌，要么是能搞智能化、拼服务的。
那些靠“一块场地、几辆车、几个教练”就能开驾校的日子，一去不复返了。
多余的东西，早晚要被淘汰。
03
从驾校这个行业的兴衰里，我们能看到一个朴素真理：没有永远的朝阳行业，只有永远的变化。
十年前，驾校是人人羡慕的好生意。十年后，它成了“烫手山芋”。
杀死驾校的，不是某一个因素。是人口结构的变化，是出行方式的革命，是年轻人消费观念的转变，是行业自身的粗放和傲慢。
当年那些“你不学有的是人学”的驾校，如今在求着学员上车。
当年那些“骂你是为你好”的教练，如今在转行开网约车。
当年那些“考个驾照找个好工作”的说法，如今已经被年轻人扔进了垃圾桶。
时代抛弃你的时候，连一声招呼都不会打。
驾校如此，其他行业呢？人口红利这东西，说没就没。
驾校的今天，可能就是某个行业的明天。
参考资料来源：
第一财经（考驾照的人，变少了）
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