7月新能源轻卡继续增长！销量1.89 万辆，同比增长 29.3 %。
据保险数据显示，2026年7月，新能源轻卡（3.5-6t保险数，下同）销量环比上月下降16%，同比去年（1.46万辆）增长29.3%。
与去年同期相比，前十格局大变。前五企业三家位次变化，有家企业连跳8级上位，前十争夺战打响。
7月新能源轻卡市场有何亮点？具体请看方得网报道。
7月新能源渗透率达到36.69% 三年最高
与整体轻卡市场走势一样，新能源轻卡7月环比也有小幅下降。
数据显示，2026年7月，新能源轻卡销量1.89万辆，同比增长29%，环比下降16%。
纵观2022-2026年前7月新能源轻卡销售走势可见，2026年一季度，新能源轻卡单月销量远高于2025年同期，呈现V字走态势。2026年二季度销量同样维持了高销量，单月销量月月破2万，持续上涨。这都与2026年轻卡市场相同。7月虽环比下降，但同比仍保持了高增长。
方得网分析认为，新能源轻卡同比增长主要原因仍是行业渗透率低，虽然这三年新能源轻卡渗透率持续上涨，但其占整体轻卡市场份额仍然未突破40%，2024年为18%，2025年整体渗透率为26%，2026年1-7月则达到29%，仍旧处于加速膨胀态势。
随之而来的是，在地方路权和补贴政策影响下，2026年的市场混战更加激烈，购置税、补贴退坡后，价格战转向为价值战。各家企业不断完善细分市场的同时，也在不同的场景中深耕自己的优势市场，各企业差距逐渐拉开。
据重庆福田奥铃经销商表示，“现在轻卡的电量越来越大，覆盖到的用户也越来越广。普遍车型的电量都在140-160度左右，这样的电量完全可以支持用户跑城配跨省。7月份，仅仅就奥铃极电这款车，我们就陆续交了好多辆。”
在新能源大省广东，方得网采访到惠州的新能源轻卡经销商，他表示，“现在卖新能源轻卡跟之前不一样，之前用户关注的是配置和价格，现在用户还要看场景，专门做哪个细分市场的，如果你有针对性的配置和设计，用户选择你的概率才会更大。比如我们最近交付最频繁的就是重汽的统帅T500，这款车电量有151度，正适合跑城配，而且这款车全开门+侧开门，可以上叉车，很契合用户的需求。”
另外，从新能源轻卡销售地区来看，1-7月，广东、浙江、江苏为销量TOP3省份。这其中，深圳市、广州市、成都市位居新能源轻卡销量前三城市。
新能源轻卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电轻卡销售11.3万辆，相比2025年同期增长4.2%，也是唯一份额增长的细分车型。
福田反超居第一 跃进晋前三 东风暴涨277%
2026年7月，在新能源轻卡同比增长29%的背景下，哪些企业有着超越行业的表现？
从竞争格局来看，新能源轻卡市场向着双超多强态势发展。相比2025年7月，2026年7月，新能源轻卡前十榜单，前五换位明显。
2025年7月行业前五为远程新能源商用车（包括江西吉利、山东唐骏、吉利四川）、福田（包含北汽福田、河南福田）、江淮（安徽江淮、四川江淮）、跃进（上汽大通、南京汽车）和陕汽商用车。2026年7月，福田上位第一，跃进杀进前三，重汽进入第五。
具体来看，7月，福田单月销量2972跃居第一，远程新能源商用车月度销量2301辆，紧随其后。
跃进则以环比156%、同比93%的增幅跃居第三。跃进是前五企业唯一一家环比、同比都增长的企业，2025年7月，跃进2249辆，依托产品、渠道、海外、场景多线布局，上汽跃进实现总销量与新能源销量同步跃升。
江淮以1394辆的单月销量位居第四，同比增长15%。值得一提的是，江淮2026年新能源轻卡市场增长尤为明显，累计销量与第三名仅差几十辆。
重汽（重汽济南、重汽王牌、重汽海西）以单月1281辆销量位居行业第五。重汽也是2026年增长较为明显的企业，不仅单月销量增幅超越大盘（92%），整体销量也进了一名，杀进前五。
东风汽车在7月单月销量也达到了1000辆以上，同比增长277%，是行业中增幅最高的企业。这其中不仅有国内市场持续发力，更有海外市场同步增长，据官方数据显示，东风轻卡1-7月海外出口销量同比增幅达到了84.6%。
同样位次增长的还有一汽解放，7月销量923辆，位次增长5位，从前十外杀进第九。2026年以来，解放发布虎6G纯电 EH5、EH7、EH9、宁德100超级增程、ps超级混动等多款产品，覆盖不同细分市场，为其新能源增长增添助力。
从累计销量来看，1-7月，新能源轻卡市场销量冠军仍是远程新能源商用车，它也是唯一一家累计销量超1.8万辆的企业。紧随其后的是福田汽车累计销量1.75万辆。1万辆以上的企业有跃进、江淮、重汽累计销量9349辆，这三家相差不大。前十后企业均在5000辆左右，其中潍柴、比亚迪；解放、奇瑞之间差距较小。
从7月份额来看，远程作为2023-2026年连冠，份额达到15.6%，但份额相比之前有明显下降。第二位的福田快速崛起，份额达到14.8%，大有追赶第一的势头。可以看出，除了第一、第二名外，前十企业份额都在增长，尤其是重汽，份额增长达到3.4%，行业最高。
从累计份额上看，1-7月，新能源轻卡前五位企业份额相较同期微降（由52%下降至51%），可以看出，随着老牌轻卡企业或者是背靠集团资源的黑马企业的追赶，市场格局变化较大，一家独大的情况不再持续，多强阵容逐渐成型。
前十企业合计份额达到80%，相比去年同期74%，前十份额增长6%，则说明行业集中度增长。
此外，2026年，轻卡行业前十最后一席还有很多有力竞争者，如飞碟、陕汽商用车、江铃、徐工、庆铃等，11-13名的累计销量都在4500辆左右，且这几家销量与第十位差距不过几百辆，竞争十分激烈。三四季度抓住机遇反超完全有可能。
以往年走势来看，2026年全年新能源轻卡有望突破25万辆。市场竞争格局以及前十争夺战也将进入白热化，结果如何，值得期待。
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