一条路，就能改变川西危急时刻的命运。
川西高速雨季山体滑坡
很多往返阿坝州的朋友，都清楚当下最大的短板。目前成都通往汶川，唯一一条高速通道就是都汶高速。整条道路穿行在龙门山地质带上，山体破碎，雨季滑坡、泥石流、落石风险常年存在。一旦遇上重大地质灾害，这条通道随时可能被阻断。救援物资、救护车无法快速进出，整个阿坝州南部，很容易就变成一座孤岛。这么多年，大家一直盼着能有第二条高速生命线，而彭汶高速，就是冲着解决这个难题而来。
彭汶高速也就是成汶高速二期工程。线路起于彭州市通济镇，向北穿越龙门山脉，终点落在汶川县雁门乡，主线全长约43.1公里。项目总投资高达186亿元，折算下来每公里造价超过4.2亿元。这个造价水平，在四川高速项目当中属于第一梯队，为什么修路成本会这么高？核心难点就藏在龙门山
超长隧道工地建设效果图
整条高速桥隧比达到96.3%。也就是说整条线路几乎看不到露天路基，绝大多数路段都藏进大山内部。光是一条龙门山超特长隧道长度就达到24公里，隧道最大埋深接近2500米，还要横穿龙门山多条断裂带。高地应力、岩爆、高温涌水，各种各样复杂的地质难题，摆在施工团队面前。不少业内人士都将这片区域称作地质禁区，在这里修建高速，难度超乎普通人的想象。
很多人第一眼看到这条线路，第一反应以为它只是一条旅游高速。可以方便成都市民前往阿坝，去看雪山草原。但它最核心的定位，永远是应急生命通道。
龙门山
现如今成都北向进出阿坝只有都汶高速一条主干线，属于典型的单线通道，安全冗余严重不足。等到彭汶高速建成以后，成都、彭州通往汶川就拥有两条独立高速路线。万一都汶高速因为山体垮塌临时封闭，抢险救援车辆就可以立刻改走彭汶高速。物资输送、人员转移不再被堵死，阿坝数十万群众，就多了一条关键时刻可以保命的撤退通道。这条战略意义，远远大于日常通勤和旅游出行。
除了应急保障，日常出行的变化同样巨大。从彭州到汶川，不用再绕行都江堰，两地通勤时间大幅缩短。成都北边、新都、郫都、彭州一带的居民，以后自驾前往九寨沟、黄龙大草原，可以直接走这条新通道，不用再挤都汶高速，大大的分散原有道路的车流压力，缓解节假日都汶高速长时间堵车的老问题。
线路图
道路开通以后，沿线彭州龙门山、小鱼洞，汶川周边文旅资源，也会迎来新的发展机遇。山区的农副产品，能够顺着高速快速运出山外，带动山区乡镇增收致富。成都平原与阿坝州之间，产业、人才的来往也会更加频繁，进一步加深两地的联动发展。
讲到这里也要理性给大家泼一盆冷水。项目目前只是前期工作进入冲刺阶段，工可报告已经完成评估，但是还没有正式开工建设。超长隧道的施工周期漫长，再加上龙门山区雨季地质条件复杂，整条线路建设注定不会轻松。开工、通车的具体时间，一定要以官方正式发布的通告为准。网上流传的各类开工时间表，没有官宣就不要轻信。
阿巴
很多朋友期待这条高速马上动工，心情完全可以理解。毕竟它承载了北部片区居民长久以来的期盼。这条穿山而过的超级工程，不只是一条普通的交通大动脉，更是守护川西河谷群众安全的第二条生命防线。等到隧道打通，高山天堑变通途，成都北向的路网格局，将会迎来历史性的改变。
屏幕前有没有跑过都汶高速、经历过山道堵车的朋友？对于这条第二条北向生命通道，你有什么样的期待？欢迎在评论区留言讨论。
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