杭州一名男子喝酒后开车回到小区，过了一会儿又把车开出去。他开启L2辅助驾驶、设置目的地，还用所谓“智驾神器”绕过方向盘监测，自己挪到副驾驶睡觉。车辆最后挡在路上，路人发现异常后报警。

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检测结果显示，他血液酒精含量为114.5毫克/100毫升。法院认定，开启辅助驾驶并没有改变他的驾驶人身份，最终以危险驾驶罪判处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。

这个案子把三个常见误区说透了。

第一，L2叫“驾驶辅助”，不是无人驾驶。按照自动化分级，0至2级都需要驾驶人持续监管，随时准备接管车辆。第二，人从主驾驶挪到副驾驶，不代表责任也跟着挪走。目的地是谁设的、系统是谁启动的、车辆由谁安排上路，法律都会看。第三，绕过监测的外挂不是聪明，反而说明使用者知道规则，还主动逃避安全限制。

类似案件并非孤例。宁波也曾有男子醉酒后开启辅助驾驶，在高速追尾货车，血液酒精含量119毫克/100毫升，被判拘役三个月并处罚金6000元。

车可以帮人保持车道、控制车速，却不能替人承担刑事责任。只要喝了酒，最稳妥的选择仍是代驾、出租车或让清醒的人接送。你觉得车企宣传辅助驾驶时，是否应该把责任边界说得更醒目？