参考消息网8月18日报道美国消费者新闻与商业频道网站8月13日刊发题为《从苹果到福特：中国技术如何让全球企业越来越难以忽视》的文章，作者为珍妮·李。文章编译如下：

华盛顿方面一直在加大力度遏制中国的技术雄心，但从人工智能（AI）到电动汽车电池，中国技术正越来越多地嵌入到一些全球行业巨头的业务体系中。

苹果在中国的AI业务采用了阿里巴巴和百度的技术，而福特已向宁德时代寻求电池技术支持。大众与小鹏合作，在中国开发智能电动汽车。斯泰兰蒂斯集团正扩大与零跑汽车在电动汽车生产和联合采购方面的合作。

分析人士表示，一种广泛的转变正在发生，中国企业正在成为全球企业无法轻易回避的技术与创新源头。

国际数据公司中国区总裁霍锦洁表示：“5年前，中国主要是跨国公司的销售市场。如今，在某些行业，中国已经成为这些企业获取技术能力的地方。”

中国在越来越多的技术产业领域建立起强大的竞争优势。

香港“对比法”技术市场研究公司首席分析师苏门·曼达尔表示，2025年，比亚迪、长安和奇瑞等中国汽车制造商占据了全球电动汽车市场近63%的份额，而包括宁德时代、比亚迪、中创新航和国轩高科在内的中国电池制造商占据接近70%的市场份额。

曼达尔指出，成本、规模、制造业深度、供应链整合能力和创新速度是全球企业持续与中国企业开展合作的重要理由。他说：“中国的技术崛起正在从低成本制造转向规模优势、供应链深度和创新速度。”

该转变在电动汽车电池领域尤为突出。宁德时代已深度融入全球汽车产业。例如，福特正与宁德时代合作，在美国密歇根州一个电池工厂使用宁德时代的磷酸铁锂电池技术进行生产。

霍锦洁表示，中国电动汽车电池技术深度嵌入全球供应链的局面很难被破解。她说：“在电动汽车电池产业领域，结构性转变已经完成。更换供应商并非一个季度就能完成的采购决策，需要历经数年的工程研发、测试以及重新认证。”

然而，对一些全球企业来说，与中国科技企业开展合作，主要还是为了在中国市场参与竞争。

奥姆迪亚公司首席分析师苏廉节表示，进入中国市场仍然是诸多此类合作的主要推动力，全球汽车制造商为了在华销售产品，正越来越多地采用中国厂商的软件、AI及其他系统。

但这并不是唯一的驱动因素。苏廉节表示，在电池、电动汽车、储能和应用AI等领域，供应链及创新流正在发生“缓慢但持续的结构性转变”。

苏廉节说，尽管美国出台的管制措施在尖端半导体等领域对中国形成制约，但中国在AI方面仍取得进展，国内创新也在随之加速。“美国管制措施的主要影响是成为中国国内创新加速、效率提升的催化剂。”

地缘政治因素仍影响着中国技术的应用范围与方式。

苏廉节预计，针对中国技术的抵制将在先进半导体、网络安全相关服务、国防以及国家安全等领域表现得最为强烈。分析人士表示，各国不会简单地全盘抵制或是全盘接纳中国技术，不同行业对中国技术的接纳程度存在差异。

曼达尔预计，在电动汽车、电池、消费级电子产品、机器人、无人机领域，以及AI和半导体的一些细分领域，中国技术的全球应用范围将会扩大，由此形成他所说的“更为碎片化但务实的全球技术生态体系”。

霍锦洁表示，电池和电子制造业已经出现结构性转变，而AI领域正处于转型阶段，汽车软件领域则尚处在早期发展阶段。（编译/胡雪）