8月18日，350大踏板再迎一个重磅之选，力刻正式发布旗舰大踏板318GT-S，将旗下踏板序列产品的动力、安全、配置上限再度拔高！官方定价依旧维持在25980元
此前我们评测上一代力刻318GT的时候就说过，这是一台定位很纯粹的GT休旅踏板，在长途摩旅这个领域完成度相当高。
舒适的骑行三角、丰富的原厂配置，加上不错的动力质感，两万多价位，实实在在抓住了长途骑手的核心需求。
刚刚全新推出的318GT-S的核心升级点主要集中的动力层面，力刻318GT-S换装了369cc全新单缸发动机。
对此，力刻提出了一个“防御性动力”的概念。简单来讲，力刻并没有将318GT-S的核心卖点置于极致的加速和极速，更是要求318GT-S的性能更多侧重于保障长途旅行的舒适和安全。
在100-120km/h常用高速巡航工况下，这台采用双平衡轴的369cc全新单缸发动机可以维持更低转速，并进一步压制震动与噪音，大幅提升中高速行驶的舒适性。
此外，在遇到国道超大货车这类实际场景中，318GT-S凭借充足的动力储备，能够帮助 骑士 （ 参数 丨 图片 ）快速脱离危险并行区域，把动力用在避险，这才是动力服务于安全的初衷。
外观方面，力刻318GT-S没有大刀阔斧改动，依旧延续意大利设计师Alex的休旅外壳，仅新增黑金、赛道版两套配色。
近来，行业内单缸双缸的利弊之争甚嚣尘上，作为老牌发动机专业制造商，金浪很早就有了自己的双缸发动机，但经过权衡，并从真实用户的角度出发，力刻还是坚持将重心放在了大排量单缸动力平台上。
毕竟更低的油耗、更大的座桶空间、更低的维护成本才是真正掏钱的用户在实际使用过程中更在意的。
那么力刻318GT-S的实际骑行表现如何呢？力刻成都旗舰店很快就会迎来第一台试驾车，届时我也会对实车进行详细测评，欢迎各位持续关注。
热门跟贴