“相比速胜，神行者更期待长久的胜利。”

8月14日，FREELANDER神行者品牌首款车型神行者8全球首秀并开启预售，48小时订单破万。

这台车拥有全球首发i-ATS智能全地形系统。神行者CMO周文提到：“方盒子造型可以模仿，但灵魂很难复制。”这套系统融合感知硬件，可以提前10-15米预判前方路况，0.5秒自动切换9种地形模式；三把锁从MAX版本开始配备，车辆支持100%坡度攀爬，这是神行者8的核心护城河。

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配置层面，同级别高配才有的华为乾崑ADS5智驾、骁龙8397旗舰芯片、800V高压平台、610kW双电机四驱、闭式双腔空悬、后轮转向全系标配。大五座33.99万起，大六座34.99万-42.99万。

放眼市场，理想L8、问界M8、坦克500新能源，个个都是实力强劲的对手。神行者全球CEO文飞表示：这台车能不能在30万级市场站稳脚跟，就等上市后的市场反馈了。

面对外界“奇瑞换壳”的说法，文飞回应：“我们就是奇瑞捷豹路虎。”

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神行者的分工逻辑十分清晰：捷豹路虎输出78年全地形调校积淀与设计美学；奇瑞主导产品定义、技术路线和供应链整合；华为、宁德时代、高通、博世作为技术伙伴深度参与。车身悬挂FREELANDER专属品牌标识，独立运营，硬派底盘底子直接拉满。

它不是路虎的电动化翻版，也不是奇瑞的技术试验田。奇瑞与捷豹路虎采用50:50对等股比合资。

文飞把神行者8这套合作模式称为合资3.0：“智能新能源时代光靠自己或者主机厂单打独斗行不通，尤其是晚入局的品牌。”

你会选择奇瑞的“路虎”吗？评论区聊聊。

来源：车观察