最近，特朗普在纽约长岛集会上公开宣称，一旦击败伊朗，霍尔木兹海峡就会成为美国领土。
这个表态一出来，立刻在国际舆论场引发了巨大争议。很多人想不明白，一条远在海湾地区的国际航道，怎么可能直接变成美国的领土？特朗普又打什么算盘呢？
其实只要看一下实际的地理地图，就会发现这种说法根本不符合现实。
霍尔木兹海峡全长大约一百六十七公里，最窄的地方宽度只有大约三十三到三十九公里，也就是二十一海里左右。
按照国际通行规则，沿海国家拥有十二海里的领海主权。在海峡最狭窄的区域，伊朗和阿曼两边的领海直接挨在一起，中间根本不存在任何公海区域。
即便是为了保证国际商船正常通行，国际海事组织在海峡里划定了分道通航路线。这条路线中间也隔着两海里宽的隔离区，更别说这两条主要深水航道绝大部分直接落在阿曼和伊朗的领海范围内。
也就是说，不管是伊朗还是阿曼，对各自管辖的水域都拥有明确的主权，美国没有任何法理依据绕过阿曼和伊朗，把这些水域划归自己。
同时，《联合国海洋法公约》也规定了过境通行权，沿海国不能随意阻断或者停止正常的国际过境航行。
美国一直强调所谓的航行自由，现在却单方面主张把别国控制的国际水道变成自己的领土，这在法理逻辑上完全立不住脚。
这一言论传出之后，不仅伊朗官方直接出面驳斥，强调海峡属于本地区国家，阿曼等周边国家也对这种侵犯主权的言论表示强烈反对。
既然在法理和地理上根本站不住脚，那么美军如果真想靠军事手段强行封锁并彻底掌控这里，在实际操作中能办得到吗？
很多人以为美军拥有强大的航母编队就能轻松控制整条海峡，但实际军事部署远比想象中复杂得多。
霍尔木兹海峡最窄的地方只有三十多公里，这个距离完全处于各类常规岸防火力的打击范围之内。
伊朗在沿岸以及周边的霍尔木兹岛、格什姆岛等岛屿上，部署了大量的卡德尔、努尔反舰巡航导弹，以及波斯湾反舰弹道导弹。这些机动发射车辆和地下发射阵地隐藏在山区，几分钟之内就能向航道上的目标发射导弹。
另外，伊朗还配备了大量的小型武装快艇和自杀式无人机。这些装备制造成本低，数量非常庞大，可以在狭窄水域实施高频次的连续攻击。
美军的大型水面舰艇在宽阔大洋上确实具备优势，但在宽度只有几十公里的近岸水域，面对密集的导弹、无人机和水雷，很难保证自身和商船的绝对安全。就算美军能在局部海空交火中取得上风，也根本无法长期维持一条完全安全的商业航道。
而特朗普之所以还反复提及霍尔木兹海峡，根本原因在于这里集中了巨大的全球能源利益。
根据美国能源信息署和国际能源署的数据，常态下每天通过霍尔木兹海峡运输的原油和石油制品，达到一千七百万到两千一百万桶。这个数字占到了全球海运原油贸易总量的将近三成，占全球石油消费总量的两成左右。
同时，全球大约两成的液化天然气贸易也必须经过这里，其中卡塔尔和阿联酋绝大部分的天然气都需要通过海峡运往亚洲和欧洲。
有人认为可以通过陆地管道绕过海峡，但陆地管道的运力存在明显的物理上限。沙特的东西管道和阿联酋的哈布尚输油管道，加在一起的最大富余运力只有每天六百五十万到七百五十万桶。
如果海峡被阻断，全球每天依然会出现一千三百万桶以上的原油运输缺口，没有任何其他陆地设施能够填补这个缺口。
而且一旦海峡发生严重冲突，伦敦联合战争险委员会就会将该海域列为高危区域。商船的战争险费率会从平时的百分之零点一左右，迅速飙升到船体价值的百分之三到百分之五以上。
如果国际保赔协会直接下达拒保通知，商船在法律和商业上就根本无法出港航行。
在这样的情况下，航运受阻和运力缺失就会立刻传导至全球大宗商品市场。国际原油价格如果在短时间内冲上每桶一百二十到一百五十美元，美国本土和欧洲的通胀水平就会迅速回升，通胀走高又会直接限制美联储的利率调整空间，推高物价和企业运营成本，就连依赖中东能源的欧洲和亚洲盟友也会遭受严重的工业成本压力。
事实证明，霍尔木兹海峡是维系全球贸易和能源流转的国际公共通道。单纯依靠口头主张和武力威胁，不仅无法改变海峡的主权现状，也无法建立起排他性的控制秩序，最终只会给国际市场和自身经济带来难以承受的成本与混乱。
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