近日，中建一局华南公司承建的深圳地铁25号线四工区项目华富站主体结构顺利封顶，这一关键节点的完成，标志着车站建设正式转入附属结构施工阶段，为全线按期贯通奠定了坚实基础。作为深圳轨道交通五期规划的重点工程，项目投用后将进一步织密轨道交通网络，串联起深圳环中科技纽带，助力深圳“数字龙华”战略落地。
项目位于广东省深圳市，建设内容包含两站两区间，线路总长度约2.66千米，是完善北部片区公共交通体系，集聚科创产业资源的关键性民生工程。项目建成后将进一步激活区域动能，助力深圳构建高效联通、绿色低碳的现代化综合交通体系，跑出大湾区一体化建设“加速度”。
建设过程中，有关参建单位在业主、监理等多方单位的支持下，凝心聚力、攻坚克难，顺利完成封顶节点目标。
华富站毗邻华富工业园区，周边楼宇林立、市政管线错综复杂，粗砂层与淤泥质黏土层交错分布，为基坑作业带来了极大挑战。项目团队针对不同地层“对症下药”，中粗砂层采用高压旋喷桩“锁水”，淤泥质黏土层采取注浆工艺“固土”。同时，因地制宜采用“三道支撑”设计，首道采用混凝土结构支撑刚性稳基，第二、三道为钢结构支撑灵活调适，刚柔并济确保基坑结构安全稳固，稳稳守住安全与质量双红线。
面对矩形车站构件类型繁多、结构体系转换复杂的挑战，项目团队依托数值模拟与现场监测联动，优化确定“阶梯式”拼装步序，精准把控受力体系转换关键节点，确保从底板拼装至顶板闭合全过程结构受力平衡、安全高效。针对114吨大体量构件在狭窄基坑内的吊装难题，项目自主研发免拆撑防碰撞C字型专用吊具，实现巨型构件精准穿越支撑体系、一次吊装到位，有效规避碰撞风险，施工效率提升30%。项目采用“工厂预制、现场拼装”模式，将传统湿作业前置至标准化工厂完成，大幅减少现场扬尘与噪音。该模式使模板用量减少80%，碳排放降低20%，以实际行动践行绿色发展与“双碳”战略。
此外，项目团队基于BIM技术建立参数化构件族，通过三维施工模拟与数据获取，优化装配式构件连接方式，推动施工从粗放拼接向精密安装升级。依托BIM平台对预制构件统一编码，结合移动互联网与物联网，实现设计、生产、运输、安装全过程信息追溯与标准化管理。按WBS分解规范对结构模型编码并挂接进度计划，加强施工进度管控，竣工后模型可用于运维，达成一模多用。有效缩短工期、提升质量、降本增效。（图片由中建一局华南公司提供）
来源：中国日报网
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