（来源：中国交通新闻网）
转自：中国交通新闻网
从云南省交投集团及省建投集团获悉，云南8条在建高速公路项目取得新进展，项目建设稳步推进。
8月15日，南云高速控制性工程忙怀澜沧江特大桥云县岸主墩桩基顺利浇筑完成，实现大桥建设关键节点突破。
忙怀澜沧江特大桥跨越澜沧江，连通临沧、普洱两市，桥梁总长988米，最大桥高141.5米，主跨180米，上部结构采用预应力混凝土连续刚构与预应力T梁组合体系。
8月15日，伴随着最后一方混凝土的精准入模，西广高速公路（云南境内段）项目首片预制箱梁在土建四标段1号预制梁场顺利完成浇筑，项目桥梁工程建设正式转入上部结构施工新阶段。
项目全线共设桥梁32座，需预制梁板4058片。本次浇筑的首片预制梁为坝美立交匝C桥5-3#T梁，梁长28.06米。
8月6日至10日，西广高速公路（云南段）隧道建设接连攻克关键节点，龙郎隧道西林端和广南端、龙卜隧道西林端相继顺利进洞，全线隧道主体掘进作业正式开启。
龙郎隧道坐落于广南县坝美镇，属于分离式长隧道，场区为溶蚀剥蚀山地，地势落差悬殊，海拔区间940.746‑1181.677米，最大高差240.931米，左右幅围岩最大埋深均超200米。
龙卜隧道采用分离式结构，进口段属于小净距区段，左洞总长868.71米、右洞总长866.21米，洞口存在浅埋偏压、地层软硬交错、突水突泥隐患，是标段重点控制性工程。
8月15日，富罗高速土建1-2分部田家村特大桥首片T梁成功架设，大桥正式进入上部结构施工阶段。田家村特大桥是富罗高速公路“一枢纽三桥六隧”重点控制性工程之一，也是全线唯一一座特大桥。桥梁全长1040米，共26跨，共需架设260片。
富罗高速富源段大栗树隧道罗平端右幅单向掘进顺利突破1000米。大栗树隧道是富罗高速全线重点控制性，设计为分离式隧道，采用两端双向掘进施工，右幅总长2720米，最大埋深210.6米，左幅总长2755米，最大埋深212.7米。
8月10日，勐打高速公路曼帕隧道左幅顺利贯通，项目建设取得关键性突破。曼帕隧道左幅全长1434米，其中Ⅳ级围岩665米、Ⅴ级围岩769米，隧道位于山地陡峻地貌区，进出口高差35.98米。
近日，鹤剑兰高速公路土建十四工区首片30米预制T梁顺利完成浇筑。十四工区地处滇西北山区，涵盖主线及兰坪连接线工程，线路途经梅树坪村、大龙村、大公甸村等区域，施工范围包含路基、桥梁、隧道、互通等多项工程，预制梁体数量多、施工跨度大。
8月10日，河马高速公路首片T梁在K75梁场顺利完成浇筑，项目桥梁工程从下部构造施工转入上部梁体预制施工新阶段。此次浇筑的T梁为上新窑大桥左幅10-3#30米T梁，K75梁场计划生产T梁970片，其中20米T梁315片、30米T梁550片、40米T梁105片。
近日，云永高速项目鹿麂山特长隧道出口顺利实现进洞施工。鹿麂山隧道为曲线分离式特长隧道，左右洞长度均超4300米，最大埋深近900米。
近日，师丘高速公路第二总包部完成沥青混凝土上面层试验路段铺筑。该试验段全长500米，段落宽度11.45米、厚度4厘米，采用SMA-13骨架密实型结构。
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