9月11日至13日，东方美谷2026年世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站将在奉贤海湾户外运动场轰鸣开赛。作为2026赛季MXGP亚洲唯一分站赛，本站同时是决定年度车手总冠军归属的关键之战。赛事汇聚全球22个国家及地区的33支顶级车队、90余名职业车手，8位世界冠军同台角逐，40台赛车同步发车。在F1早已成为上海城市文化符号的当下，这项与F1、MotoGP、WRC并称“世界四大机车赛事”的国际A类赛事，正与嘉定F1一起，形成上海 “北汽南摩” 的顶级汽摩赛事格局。
今年在WSBK赛场上叱咤风云、让中国摩托制造闯入全球视野的张雪机车被大众熟知，出身越野摩托的他，MXGP早已是张雪心中的越野圣地。去年他带着儿子张擎天专程赴上海参赛，遗憾的是孩子在赛前意外受伤无法上场，而今年，张擎天将正式出战85CC青少年组，张雪也再度赴约。
能让张雪如此心心念念，MXGP的魔力究竟何在？
一条让国际专家“直摇头”的赛道
在摩托运动的金字塔体系里，MXGP的分量无需赘述。它是全球越野摩托车赛事的最高殿堂，赛车均为厂队定制原型战车，无任何性能平衡机制，厂商技术实力与车手竞技水平在此直接硬碰硬。本届上海站，积分榜领跑的19岁新星卢卡斯·科恩、五冠王传奇杰弗里·赫灵斯与蒂姆·盖泽、2025年度世界冠军罗曼·法布尔等一众世界级名将齐聚奉贤。他们的到来，代表着当前越野摩托项目的世界最高水准。
顶尖的车手配顶尖的赛道。
“说到赛道设计，里面的故事可太多了！”面对澎湃新闻记者的提问，MXGP中国站负责人、和汇体育副总经理黄一豪这样感慨道。
“前后来了五批外方赛道专家，看完场地都直摇头，说不可能达到国际A类赛事的安全与竞技标准。”不同于MXGP欧洲传统分站——荷兰瓦森赛道、比利时洛梅尔赛道均坐拥开阔地形，单圈普遍超过3公里——奉贤新赛场的可用面积极为有限。
但赛事方没有退让。从赛道走线、坡度落差到安全缓冲区边界，每一项参数与外方团队反复推演，硬是在极限的空间里打磨出了一套可行方案。最终落成的赛道全长约1.65公里，精准踩住国际赛事标准底线（1.5公里）过审验收。赛道内几乎没有长直道，换来的是密集的回头弯、起伏坡道与障碍节点首尾衔接，融合沙地、泥地、颠簸路段等多重地形，每一个弯道、每一次飞跃都在向车手的判断能力与控车技术不断发起挑战。
“可以说是歪打正着。”黄一豪坦言。熟悉越野赛事的观众都清楚，美国超级越野锦标赛（Supercross）之所以风靡，核心就在于室内场地紧凑，观众在任何席位都能纵览全场战局。而这条新赛道，恰好把欧洲户外越野的技术深度和美国场地赛的全场可视性糅合在了一起——你不必像看F1那样守着单个弯段等待赛车经过，坐进看台的瞬间，整条赛道的飞驰、腾跃、超车与对抗都能完整收入眼底。
更直观的变化来自观赛体验。前几届受限于临时场地，观赛区多为简易铺装，观众看完一场比赛，鞋里灌满沙土是常态，有人甚至专门备着旧鞋前来。今年彻底脱胎换骨——赛事首次落地永久固定赛场，外场全面硬化升级，配套设施同步完善。黄一豪说：“以前来看比赛必须穿运动鞋，看完比赛鞋就废了。夸张点说，现在都可以穿着高跟鞋、身着礼服来看比赛。”赛道内依旧尘土飞扬，赛道外舒适松弛——这种“刚柔并济”的反差，正是这座新赛场独有的气质。
一张80元的票，能看什么？
对于观众而言，MXGP的价值远不止赛道上的竞速对决。本届赛事打造“白天竞速、夜晚狂欢”的全天候潮流模式，赛场之外同步开启户外运动潮玩集，机车文化、美食餐饮、潮流周边、互动体验多元场景齐聚。
本田、雅马哈、川崎、KTM、杜卡迪、凯旋等全球十大顶级越野品牌全员到场，不仅带来征战赛场的原型战车展示，还设置了品牌体验区与车手签售区，观众可以近距离打量这些竞速机器，也能现场选购骑行装备、享受赛事专属折扣。据赛事方透露，去年现场机车展销便实现了百万元级成交额；今年参展商户从去年的20余家扩容至近80家，品牌阵容与消费场景全面升级，观赛之余下单一台心仪的机车，正成为越来越多车迷的选择。
赛事衍生品也迎来量级跃升。去年全场仅有16款周边产品，而今年周边品类一举扩充至66款，还专门开辟了独立的赛事纪念品商店，从头盔造型冰箱贴、定制公仔到装备配件，满足了观众的多元需求。
作为上海“金秋丰收季”文商旅体展融合的核心赛事，MXGP没有把影响力局限在海湾一隅。对标F1的城市运营模式，本届赛事打造了“一主三副”的第二现场体系，把赛场的引擎声浪传递到城市的核心商圈与地标。西岸梦中心作为主会场同步直播赛事，搭配机车特技、主题市集，赛事期间顶尖车手还将亲临现场开展签售与打卡互动；奉贤、闵行、宝山龙湖天街等商圈同步设置预热观赛点。依托五星体育信号，全市多处公共空间同步转播赛事。凭赛事票根还可解锁奉贤景区、各大商圈文旅消费折扣，将“一日观赛”延伸为“多日畅游”，让赛事热度真正转化为城市消费活力。
中国摩托，从0到1
如果说张雪的执念是个人的，那么今年MXGP上海站承载的，则是中国摩托产业一代人的愿景。
重庆峻驰摩托车有限公司将携自主研发赛车征战本站——这是MXGP历史上首次出现中国自主品牌的完整厂商车队。从2020年工厂成立时定下参赛目标，到组建专业团队历时三年技术攻坚，再到整车90%以上零部件实现中国制造，这支年轻的车队硬生生叩开了世界顶级赛事的大门。“2019年第一次在上海现场看MXGP，我的梦想就是有一天，我们自己造的车能出现在这条赛道上。”峻驰总经理胡廷刚的一席话，道尽了中国摩托从业者的执着。
与此同时，多名国内优秀车手持外卡出战，在家门口与全球顶尖车手同场较量。中国越野摩托车代表人物许健豪，2019年就曾以外卡车手身份参加MXGP上海站，他坦言“在家门口与世界顶级选手交锋的机会非常难得”。今年他获颁“2026 MXGP赛事助威官”称号，看着全新落成的赛道感慨：“从重新铺设到初具规模，再到如今正式亮相，感觉就像看着自己的孩子一步步长大。”老将坚守的同时，新生代也在崛起。12岁“越野少女”张芮馨，正是“Young帆计划”重点培养的新生代车手，在7月的赛事新闻发布会上获颁“2026 MXGP明日之星”称号，“我要站上WMXGP的领奖台”——稚嫩的话语却掷地有声。
事实上，这场“从0到1”的突破，远不止于此。赛场本身，同样经历了一场漫长的蜕变。2019年MXGP首次落地上海时，就将国际摩联年度最佳建设奖、最佳运营推广奖双双收入囊中。此后数年，疫情、台风、场地更迭，每一次以为站稳了脚跟，又被下一个意外打断。今年不一样了。奉贤建成投用中国唯一的永久性国际越野赛车场。固定看台可容纳4500余名观众，搭配临时观赛区域后单日最高可容纳1.5万人。发车环节最多可容纳40台赛车同步起步。
过去，它是车迷的私藏盛宴；如今，随着中国摩托文化的兴起、本土车队的突破与城市配套的成熟，这项顶级赛事正站在破圈的临界点上。九月的奉贤海湾，引擎声即将响起。随着中国摩托人一步步走向世界舞台，MXGP上海站不仅是一场速度的对决，更是中国摩托的新起点。
澎湃新闻记者 陈均 实习生 张郡芯
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