对于家用车来说，绝大多数情况下立马熄火是最稳妥的做法，原地怠速这是针对货车的，在家用车身上不适用。为了让大家从根儿上弄明白，下面咱就从原理上详细聊聊两者的差异。
货车高温：更倾向于原地怠速
（1）那时候的货车散热系统结构简单、粗暴，但可靠性好。散热风扇和水泵都是发动机直接驱动，只要发动机在转，基本上散热就不会有问题。
（2）那时候的货车根本没有太精确的热管理系统，冷却液用的是自来水，只要水没烧开就只管跑。啥时候算高温？那就是冷却水烧开了，咕嘟嘟冒气泡，俗称开锅。这可是实打实的、物理意义上的高温，说明发动机内部已经非常热了，如果直接熄火的话水泵、散热风扇、机油泵会彻底罢工，不光发动机内部过热点热量无法散发，而且机油停止流动，活塞或者气缸壁上的机油可能就会结焦，导致发动机严重故障。
（3）以前的老车发动机功率小，重载爬坡时发动机很容易过热，这是散热速度跟不上发动机产热速度了，并不是散热系统本身有问题。
所以以前的老司机遇到高温开锅，都是原地怠速，减少发动机产热量，同时给水箱里灌凉水，强制降温。
家用车：绝大多数情况下直接熄火最稳妥
家用车情况就不同了，它的热管理系统非常高级，是由电脑控制的。它会在水温出现异常但还不至于损坏发动机之前就提前采取措施。
比如你的发动机正常工作水温是85℃，最高能承受的水温是110℃，现在你开车行驶，突然水温上升到100℃了，很明显这个温度并不会对发动机造成损坏，但控制系统会提前把水温报警灯给点亮，给你提前发出预警。因为它有这个能力，既然能做到，那提前预警肯定比火烧眉毛才拉警报要好得多。
另外如今家用车发动机功率应付日常驾驶基本上是足够的，除非是极端路况下连续驾驶，否则就你正常上下班买菜的开法，一辈子都很难开高温。所以家用车出现高温更多的是散热系统出问题了，此时继续怠速的话发动机持续产生热量，但散热系统又不能把这些热量带走，情况只会越来越糟。
总结：家用车遇到高温的应对方法：
如果只是水温报警灯点亮，那么第一时间停车是最优解。因为此时的水温还不至于损坏发动机，但你要非原地怠速的话发动机会持续产生热量，那后果就真说不准了。
如果发动机出现开锅、喷射冷却液，有可能是散热系统出问题了，如果是散热系统出问题，还是第一时间熄火。当然也有可能是负荷太大了，比如网上自驾游南太行，车辆满载且开空调，在山路上低速蠕行上坡，有些车确实会开锅。这时候最好别熄火，而是保持原地怠速，同时把发动机舱盖打开，利用冷热空气对流辅助散热，同时空调冷风切换到暖风模式，利用暖风水箱辅助发动机散热。
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