尽管在保有率方面，新能源汽车仅占八分之一，但谁都不会怀疑，燃油车时代已经成为过去式。
从2025年10月，国内汽车市场新能源汽车首次超过燃油车以后，到今年7月，新能源汽车单月销量占比达 60.4%，且1-7 月累计销量占比首次突破 50%，标志着在包含商用车和出口的整体市场中，新能源汽车已经全面占据优势。
在这样的大背景下，8月17日，吉利汽车CEO淦家阅宣布，未来不再研发传统燃油车。这也是第一家公开宣布放弃传统燃油车研发的自主品牌车企，也代表了国内车企的现实处境。
不过这并不代表吉利汽车彻底放弃燃油车市场，吉利公司还保留了一项i-HEV智擎混动，就是将燃油动力升级为不插电的油电混动，而在这项技术上，吉利汽车有巨大的技术优势。
2026年7月，吉利汽车新能源销量占比已经达到了64%，接近全部销量的三分之二。吉利称将继续布局纯电、插混及甲醇等技术路线，应对全球市场差异。
吉利汽车作为自主车企的头部品牌，这些年稳扎稳打，在燃油车市场占有率颇高。但与此同时，合资品牌以及豪车售价纷纷腰斩，让国产品牌的燃油车价格优势荡然无存，转型是必然之举。
现在不到20万就能买到路虎、林肯、奔驰、沃尔沃等一众豪车车型，豪车精品二手车更是低至个位数，在这样的市场环境中，自主品牌如果继续在燃油车上发力，明显是亏本买卖。
除了市场竞争外，海南已经明确2030年不再销售燃油车，这也是国内第一个明确向燃油车说不的省份。随着技术发展，可能会有其他城市跟进，从政策层面，传统燃油车已经存在风险。
另外，吉利此次宣布停止传统燃油车研发，但并不意味着不再生产传统燃油车辆。现在传统燃油车的技术已经非常成熟，再发展的空间已经非常有限。吉利汽车完全可以基于现有技术，维持传统燃油车的市场占有率。
国产自主品牌中，上汽汽车的新能源汽车占比也已超过了60%，比亚迪更是早就实现了All in新能源，奇瑞汽车新能源占比更是高达90%以上，一众新势力车企更是直接从新能源起步，国产自主品牌车企全面告别燃油车只是时间问题。
对于国产汽车来说，国内汽车保有率已经很高。现在的市场需求主要是新能源车替换传统燃油车带来的。随着市场趋于饱和，车辆销量整体下降是必然结果。如果不把精力放在新能源上，无疑会失去这次机会。
车企的竞争已经到了技术竞争的阶段，品牌对销量的影响微乎其微，传统车企也没有躺在品牌价值上啃老本的机会。要么把所有筹码都砸在新技术的赛道上，要么直接被扫地出局。新能源不是救命稻草，但燃油车更是过去式。
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