近日，长沙站股道里，白日积攒的滚滚热浪依然在翻涌。随着一趟趟列车开进站，国铁广州局长沙车辆段长沙客列检车间迎来了挑战。全天82趟图定列车，再加上18趟临客的作业量，全部压在4个作业分组肩上。
恰逢列车交会高峰时段，条条股道排满作业任务，各组人员开启“连轴运”模式。3道旁，党员检车员莫科德龙正蹲在K1655次列车尾部，进行直供电换挂试风作业。他戴着手套，双手麻利地安装试风仪，指尖扣紧最后一处卡扣的刹那，汗珠顺着安全帽檐直直砸落，在手套背上浸出一小片湿痕。
试风仪刚调试妥当，腰间对讲机便传来值班室急促的指令：“莫科，5道Z54次即将进站，负责的分组还在邻线作业抽不开身，请你立即前往支援摘机车！”
“收到！”莫科德龙应声起身，麻利归置好手边工具，拎起工具袋直奔5道。脚下道砟被踩得沙沙作响，后背的工装早已浸出大片汗渍。抵达5道后，他严格按作业流程完成机车摘解，目送机车平稳驶离，才直起腰稍作歇息，随即转身折回3道，继续完成试风作业。
待核对完所有试风数据、归置好工具，还没容他歇上片刻，对讲机里再次传来值班室指令：“莫科，6道K536次需赶点发车，请你速去协助完成机车摘挂。”莫科德龙调转方向便往6道赶去。老师傅杨海军俯身趴在机车连接处作业，额角汗水顺着脸颊不停滚落，手上动作却分毫未慢。
“小莫你来得正好，这趟车赶点，咱们搭把手抓紧干完！”杨海军瞥见他赶来，嗓门里透出几分松快。
“好的，杨师傅！”莫科德龙快步上前，主动揽下了体力消耗更大的站台侧机车摘挂作业。
机车头的白光灯打在两人身上，莫科德龙来回跑动、俯身作业，额角汗珠簌簌滚落，他顾不上擦拭，目光牢牢锁在连接部位。拆销、摘接管、复位，每一步都稳、准、利落。两人配合严丝合缝，很快便完成了核心摘挂工序。
“我年纪大了，体力跟不上，多亏你赶过来搭把手，这趟车的正点算是保住了。”收整工具时，杨海军冲他点头赞许。莫科德龙只是笑了笑，抬起胳膊用袖口蹭去满脸的汗水。
直到这时，他才觉出双腿隐隐发沉。一夜在股道间来回穿梭，工装湿了又干、干了又湿，后背早已泛起浅浅的盐渍。夜色越沉，困意越重，他只是揉了揉发涩的眼睛，攥紧工具袋，做好了迎接下一趟列车的准备。
凌晨的长沙站依旧灯火通明，对讲机里的作业指令伴着不时响起的列车鸣笛，在暑夜里此起彼伏。这是夏季再寻常不过的一夜，却藏着一线铁路人最扎实的坚守。他们的身影在股道间不停穿梭，用汗水与彻夜坚守，为旅客出行铺就着平安通畅的旅程。
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文图：记者 唐小平 通讯员 葛丹
编辑：吴帆
审核：袁也 徐媛
监制：曾佳梅
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