京南永兴河畔，大兴机场滞洪区二期即将完成项目验收，它与已经投用的一期工程隔河相望，汛期暴雨来袭时，它们将化身巨大的“蓄水池”，守护一旁大兴国际机场的运行安全，庇护周边村庄，缓冲上下游河道的行洪压力。
记者从北京市水务局获悉，海河“23·7”流域性特大洪水后，北京新建完善8个蓄滞洪区，新增蓄滞洪规模约3500万立方米，提升永定河、北运河流域洪水防御能力。
一南一北蓄滞洪区守护大兴机场及周边安全
大兴机场滞洪区位于大兴机场的西北侧，从地图上看，永兴河像一条全长30.8公里的飘带，上游承接大兴新城、庞各庄以及临空经济区的来水，沿机场北侧向东南方向流淌，最终在河北汇入永定河。因此，大兴机场滞洪区成为大兴机场的重要屏障，它能接住洪流，守护机场和周边村庄的安全。
大兴区水务局埝坛水务所副所长王学鹏介绍，大兴机场滞洪区分为两期，一期坐落在永兴河南岸，二期则分布在永兴河北岸，分为南区、北区两个区块，靠地下连通涵实现水体互通。其中一期2020年12月完工，蓄洪能力330万立方米；二期2024年开工，2025年完工，近期将完成工程验收。二期总蓄洪量290万立方米，其中南区蓄洪55万立方米，北区235万立方米。大兴机场滞洪区一、二期项目加在一起，拥有620万立方米的蓄洪空间，相当于3个昆明湖的蓄水量。
“东梁各庄闸是整个调度的关键节点，下泄流量不能超过110立方米/秒。”王学鹏介绍，一旦上游来水猛增，闸口下泄流量突破这个数值，就会启动蓄滞洪区。“如果遭遇极端暴雨，上游来水量大，将首先启用一期蓄满，一期如果不够蓄，再打开二期分洪闸。”二期的南区、北区依靠重力自流运行，洪水经由三孔分洪闸进入南区，水位抬升后，通过北侧连通涵自动流入体量更大的北区，不需要人工操控闸门引水。待雨势消退，河道水流平稳，再打开退水闸，把存蓄的洪水排回永兴河。
一期工程曾在“23·7”中发挥重要作用
大兴机场滞洪区一期、二期如同遍布绿植的生态公园，不远处，野鸭扑棱着翅膀从草丛中飞起，空中，从大兴机场起飞的飞机冲向天际。
在建设滞洪区时，这里原先种植有油松、银杏等植物，为了保护它们，施工人员将植物搬走，如今施工完成，绿植们又回到了“老家”，同时，施工人员还补种了新苗木，形成如今堤岸的林木风貌。为了保障机场正常运行，蓄滞洪区内不能存常水，避免水鸟聚集威胁航班安全，每年汛期来临之前，这里都要保持清空状态。
虽然二期还未正式投入使用，但一期曾经在汛期完成过实战。王学鹏说，在海河“23·7”流域性特大洪水中，上游来水涌向永兴河，大兴机场滞洪区一期开闸蓄水，最高水位达到23米，洪水被稳稳拦蓄在滞洪区内。
如今二期工程即将完成验收，一期、二期工程将携手蓄滞洪水。具体来看，当一期分洪闸全部开启后，东梁各庄闸前水位仍有上涨趋势时，将开启二期分洪闸，维持东梁各庄闸水位不上涨。当一期达到最高蓄水位24米时，将关闭一期分洪闸，二期的闸口逐步全部打开，维持河道水位不上涨。这样可以有效保持永兴河行洪畅通，保障安全度汛。
永定河、北运河流域洪水防御能力进一步增强
蓄滞洪区是主要江河防洪工程体系的重要组成部分，与水库、河道及堤防等共同防控洪水，被称为流域防洪的“底牌”。蓄滞洪区的主要功能为临时接纳、暂存流域超标暴雨洪水，以分蓄超额洪水，削减洪峰，最大程度减轻洪水灾害总体损失。
记者从北京市水务局了解到，海河“23·7”流域性特大洪水后，北京新建完善8个蓄滞洪区，包括北京大兴国际机场滞洪工程二期、门头沟六水联通蓄滞洪区工程、白羊城蓄滞洪区工程、南口及沙沟河蓄滞洪区、北京市温榆河公园顺义二期蓄滞洪区工程、坝河口蓄滞洪区建设工程、西玉河蓄滞洪区建设项目等，新增蓄滞洪规模约3500万立方米，提升永定河、北运河流域洪水防御能力。
新京报记者 吴婷婷
编辑 张树婧 校对 李立军
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