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从今天开始，李书福就不再是吉利汽车的一号位了。
从此闲鱼野鹤，马放南山，采菊东篱下？
倒也没有这么清闲，名义上李书福还会稍微管着点吉利整个集团的一些远期、大的规划，决策。
具体日常事务交给了安聪慧等人。
但实际上也跟浙江的另外一位风云人物差不多。
现在那位人物只能偶尔回一下国，在公司的一些不太紧要的地方露一下面。
说吉祥物可能过分了，他还是公司的唯二终生决策人，但实际上什么也不管，或许也不该管、不能管了。
闲来无事，我去查了下他在公司的股份，已经从上市时候的8%左右，到现在已经退出了公司的十大股东。
综合各方面的推断，他现在大概还间接持有1%左右的股份。
他创办的公司，30年了，影响了一个时代，现在却几乎没有了他 的身影。
往大了说，好像符合了他曾经说过的大话：做一家能活101年的公司。
一儿一女
吉利的董事会副主席桂生悦说：“大多数中国民营企业都已经进入面临企业传承的问题。这次人事变动是吉利汽车集团去家族化发展的宣言，公司已经从创始人驱动的创业型企业迈向由制度和团队驱动的成熟期。”
吉利有家族化？
李书福一共有 2 名子女，
儿子：李星星（1985 年）
女儿：李妮（别名李艺，1983 年）。
比我大一点。
李妮学历：英国诺丁汉大学 财务管理学士，履历：曾任职洛希尔投行（Rothschild）、创立私募 Hone Capital；亿咖通董事；和李星星共同控股丰沃增压；侧重资本、投资、智能网联产业链。
李星星英国埃塞克斯大学经济学学士，履历：早年操盘领克销售、吉利控股副总裁；当前掌控澄星股份、耀宁科技；主攻新能源上游材料、动力电池、产业投资。
两姐弟的学历都很一般，大概是在国内考不上本科，跟tim一样去日落了的帝国水一下，王思聪也一样。
富二代们都差不多。
子承父业，李星星在英国水完本科以后，回来进入吉利，最先接管吉利摩托车板块，曾任浙江吉利摩托车有限公司董事长。
2012 年出任浙江吉利控股集团监事。
2015 年领克汽车销售有限公司执行总经理，领克品牌初创核心负责人，负责领克市场、渠道、品牌推广；
2021 领克发布会全英文演讲，首次大范围公开亮相。
汽车是普通制造业中的皇冠了算是，李书福看来想的很明白，没有让儿子瞎折腾。
这种企业内的营销、市场就是给过个瘾，阿猫阿狗上去也可以。
说到这儿，又想起了张雪峰的一个考研规训。
普通人家考大学，千万别去选市场营销、管理之类看起来高大上的专业，纯浪费钱，这些专业是给少爷二代们留着镀金的。
但在很多信息不发达的10年以前，99%的2线城市以下人群，从哪里知道这些呢？
2016 年李星星升任吉利控股集团副总裁、吉利汽车销售公司副总经理，统筹 CMA 架构相关车型营销工作。
2018 年后逐步淡出吉利整车一线销售管理，重心转向新能源上游、投资、新材料独立板块。
在汽车行业，李书福的儿子也只能在营销部划划水，3年左右就无聊了，去搞投资了。
所以，从始至终，李书福大概也没有想过真的让这儿子接班。
所以反过来，也愿意这么早就退居二线，大概是想看看吉利离开了自己，会怎么样。
如果有问题，还可以解决一下。
李书福和他的后代们在吉利的股份还是不变的，现在的高管们算是职业经理人。
所以 桂生悦副主席的话，什么家族传承，公司发展都是客套话。
人情世故。
但其实也没必要，吉利多年的发展，本来就是呈现着内生很强的生命力，比如在所有车企都搞智驾的情况下，也就只有吉利是完全找了外部的两个团队赛马，长安找了百度的团队。
除此之外，所有车企都在内耗。
那说明李书福的战略决策和多年的带队，就说文化吧，是健康的，正常的。
现在智驾团队又是姚班的人领衔CTO，上面还放着前华为的人，良性发展的话，后续华为的人应该也会出局。
所以从智驾的发展，是可以看出吉利的底色。
不需要担心。
一个有意思的插曲，玻璃大王曹德旺让自己的儿子接班时，手底下几大金刚正年富力强，当仁不让。
底下人明显是实力能力更合适的，但熬不过曹德旺要“家族传承吾辈责”。
德旺之后，必有打乱。
80后都要63岁退休了
李书福今年63了，这个年龄选择退休，其实有点早。
刚刚老家的政府官号，特别贴心的给我推送了一个各个年龄段退休年龄的表格。
男职工从80后开始，就要63退休了。
李书福给我们做了一个好榜样。
可真正的80后，可能早就退休了。
但根据相关法律政策，他们还处在灵活就业中。
从小学语文，我就不懂语法，也不学，以至于到了学英语的时候，也不学语法。
就业是动词还是名次，不太清楚，但灵活是个形容词。
不太明白，灵活相爱，灵活放屁，灵活结婚，灵活。。
算了，语法不懂，语义就更不懂了。
李书福在同行中，并不算最老的。
奇瑞汽车的老头子，尹同跃已经64了。
赛力斯（AITO 问界母体）董事长张兴海63，跟他同岁。
但应该不会退休，毕竟刚刚迎来人生的巅峰。
长城汽车的魏建军和上汽集团的王晓秋都62了，这俩也不可能退。
一个生龙活虎的拍vlog，一个才刚刚上任央企一把手。
长安汽车的朱华荣61，
比亚迪的王传福、东风汽车集团杨青、江铃汽车邱天高都60了。
再往下的传统车企一号位们，就都是50来岁的了。
广汽集团冯兴亚58。
一汽集团邱现东57。
江汽集团项兴初56。
新势力里面，只有零跑汽车朱江明59，算是有点大了。
其他的理想汽车李想45，蔚来汽车李斌52，小鹏汽车何小鹏49.
余承东57了，硬闯互联网，快退休呀。
雷军比他小一岁，56，但互联网感却是这里面最盛的。
活蹦乱跳的老年人，死气沉沉的青年人，早6晚10的绝望未成年人。
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