近日，恒力重工国际市场签约再传捷报，已与希腊船王George Procopiou旗下Dynacom签订4艘超大型原油运输船（VLCC）建造合同、与意大利知名船东Pemont签订2艘LR2型成品油轮建造合同。

Dynacom增订4艘VLCC

据悉，Dynacom已向恒力重工追加订购4艘VLCC，至此双方合作建造的VLCC数量增至20艘。其中前4艘为恒力集团在自家船厂下单后转售，已经完成交付。

加上最新订单，Dynacom今年已向恒力重工订购12艘VLCC，另外两笔订单分别于2026年1月（4艘）和3月（4艘）公开。据松发股份此前公告，Dynacom下单的VLCC单价约1~1.5亿美元。

恒力重工表示，VLCC为国际主流大型原油运输船型，恒力已建成成熟的VLCC全流程建造体系。

除VLCC项目，Dynacom今年还在恒力重工下单9艘158000载重吨苏伊士型油轮、2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。这是Dynacom首次向恒力重工订造VLAC，也标志着该船东正式进军大型液化气船市场。

克拉克森数据显示，Dynacom目前持有74艘（近1500万载重吨）油轮订单，绝大部分交由中国船厂建造。例如，恒力重工的16艘VLCC、9艘苏伊士型油轮；沪东中华的12艘VLCC；新时代造船的10余艘苏伊士型油轮以及扬子江船业的4艘LR1型成品油轮等。

2026年是VLCC新造船市场的“爆单”之年，Xclusiv Shipbrokers数据显示，截至7月底，全球船东今年已下单162艘VLCC，在各油轮细分市场处于断层第一位置；以载重吨计算，VLCC订单总量与现役船队之比已超32.5%，目前在建VLCC共计302艘（9347万载重吨），现役VLCC平均船龄约13.5年。

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Pemont下单2艘LR2型成品油轮

除老客户的追加订单，恒力重工持续拓展欧洲市场，成功与意大利船东Pemont签订2艘LR2型成品油轮建造合同。

恒力重工表示，在该型船设计上采用最新绿色环保设计理念以满足IMOTierIII排放标准，兼具低能耗、高安全性和优异的操作性能，符合全球航运绿色转型趋势。

这是Pemont首次在恒力重工订造LR2型成品油轮。Pemont深耕欧洲航运市场，该笔订单落地标志着恒力重工开拓南欧市场的重大突破。

当前，LR2型成品油轮已成为恒力重工的标准化船型之一，订单充足，呈现着节拍化建造、批量化交付态势。

系列订单的披露，再次印证恒力重工强大的接单能力。截至2026年7月底，恒力重工今年已确认承接250多艘新船，涵盖“集、散、油、气”全谱系船型，交船档期排至2030年。自2022年第四季度重启造船以来，恒力重工用时四年累计承接超550艘新船，成功跻身全球最大民营造船企业之列。