大家是不是和圈叔有一样的感觉，就是每次看到SpaceX的猎鹰9号火箭能够重复使用，每次都能垂直落地，甚至能复飞30多次，都心中感叹：啥时候中国也能有自己的陆地可回收火箭就好了。
根据最新预告，8月19日一早7点35分，在酒泉卫星发射中心，准备二飞的朱雀三号遥二火箭，它终于来了。
朱雀三号，就是我们期待已久的中国版的猎鹰9号！也是我国第一款全不锈钢、液氧甲烷动力、可重复使用的大型运载火箭。
最让人激动的地方在于，朱雀三号不仅要对标猎鹰九号，在一些构想上，还会超越猎鹰9号。
在材料上就能看得出来，朱雀三号全身都用不锈钢结构构成，看似不够“潮流”的材料选择背后，是对耐高温、抗疲劳、低成本的极致要求。
过去的中国航天发射，主力火箭都是一次性的。虽然在国际上所有火箭发射成功率中国最高，我们最具可靠性，但商业性不足，单次发射成本昂贵，于是商业航天发射卫星，只能“拼车”发射。
今年7月，我们的长十乙，已经实现了海上的网收火箭一子级且一次性成功。但我们的陆上回收方案却依旧没能取得突破。
而美国SpaceX就通过可重复技术，把每次发射成本压缩到一次性火箭“拼车”价的5分之一，甚至更低。这才造就了星链“万颗”的恐怖部署能力。
现在，朱雀三号要做的，就是帮中国打破这个局面，成为中国航天的“破局者”。
朱雀三号，全长66.1米。以前有资料显示构型为76.6米，圈叔猜想可能是整流罩的问题。箭体直径4.5米，整流罩直径5.2米，起飞质量约570吨，起飞推力超750吨。一次性模式近地轨道运力21.3吨，回收模式下仍能送18.3吨入轨。
同一枚朱雀三号火箭，在理论上可以执行20次以上任务，这将大幅摊薄成本。有业内估算，朱雀三号的单次发射价格可能只有国际市场的三分之一左右，性价比直接拉满。
那朱雀三号是如何实现可回收的呢？这里面充满了技术细节！
朱雀三号的一子级装了九台“天鹊-12A”液氧甲烷发动机，尾部配有四个着陆支腿，箭体上还装有栅格舵。这些装置能在再入大气层时控制姿态、减速并精准导航。
完成任务后，一子级会自主调头，通过多次点火减速，最终在陆地回收场实现软着陆。整个过程高度自动化，依赖先进的制导、导航与控制算法，甚至融合了人工智能优化轨迹。
朱雀三号的最大看点，就在于可回收。它采用陆地回收方案，相对于海上平台回收，显然陆地回收对精度的要求更高了，不过省去了调度船舶的事情，这一点会在今后高频次、快节奏的商业发射上，表现得更具体。
除了发射卫星之外，朱雀三号的用武之地还有很多，最重要的应该就是发射昊龙货运航天飞机了。这是通往中国空间站的一款空天飞行器，负责来往空间站运送货物、试验样品，甚至应急补给。
此外，朱雀三号还将支撑中国自己的低轨互联网星座，如G60、GW系统，实现“一箭多星”快速组网，彻底摆脱对国外发射服务的依赖。
朱雀三号不是孤例。除了已经海上网式回收成功的长十乙外，我们还有长征十二号、天龙三号等多款国产可回收火箭也将陆续试飞。
当然，也有人泼冷水：“成功了再吹。”这话没错，航天本就是高风险事业。就连最成熟的火箭，也不敢保证100%成功。但正因如此，每一次尝试才更值得尊重。
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