盼了一年又一年，江北地铁终于迎来里程碑式节点！
近日，南京地铁11号线一期、4号线二期轨道施工标段相继完成招标定标，三大轨道施工项目集中落地，招标合同估算总价超8.8亿元。
这意味着两条江北大动脉正式迈入建设收尾阶段，距离通车又跨出至关重要的一大步。
PART 1
先来看看两条线路各自的分量。
11号线：江北自己的“换乘王”，不用过江也能横着走
地铁11号线一期南起马骡圩、北至浦洲路，全长26.7公里，是江北新区的南北脊梁。
其中，20座车站里藏着9座换乘站，被官方和江北人双双盖章为“江北换乘王”。
它不像3号线、10号线那样主打“跨江”，而是把桥林、研创园、江北商务区、桥北、大厂新化这些江北内部板块从南到北一根针串起来。
以后从桥北柳洲东路到研创园，不用再挤过江线绕到江南主城再折返；
从浦口万汇城换10号线、江北商务区换4号线、长江大桥北换S8、马骡圩站换成S3，全在江北内部完成。
这次中标的TA06标覆盖起点至浦口万汇城段+石塘南车辆段出入线及库内线，TA07标接管浦口万汇城（不含）至浦洲路段。
正线、车辆段、疏散平台、槽道安装一把抓，425天干完，等于把“江北纵向脊梁”的钢轨全部备齐。
4号线二期：带着江北“潜”过长江，直插鼓楼
4号线二期从珍珠泉东站出发，沿浦乌路、定山大街下穿长江主航道、潜洲、江心洲，接回一期龙江站，全长约10公里全地下，6座车站含2座换乘站。
它的过江隧道江底埋深68.58米，长三角过江地铁目前最深。
过江段早已贯通，最后一段江北侧盾构也下井在即。
这次TA02标由中铁三局拿下，425天铺完右DK0+745～DK10+759全线轨道+疏散平台。
4号线二期通车后，顶山、江核一带的人，坐地铁20分钟级到龙江、鼓楼，不用再跟扬子江隧道、长江隧道的早晚高峰较劲；
而且，在江北商务区站还能直接换成11号线，一横一纵把江北核心区锁死。
PART 2
不少粉丝最关心的是，到底啥时候能坐上地铁？
三条标段统一425天，按节点倒推，铺轨收口大概在2027年三季度。
之后还有机电、信号、联调联试、空载试运行。
参照南京地铁既往节奏，11号线一期与4号线二期官方虽未锁死通车日，但市场普遍看预计在2027末—2028年这个窗口。
其实，比“哪天开通”更重要的，是路网成型！
这两条地铁开通后，不少之前“地铁不到”的区域会被覆盖，大家家门口的线路选择变多了，换乘的路径也更短了。
早晚高峰花在路上的时间少说能省个十几二十分钟，早上能多睡半小时，晚上能早点到家吃饭，幸福感直接拉满。
而且线路成网带来的可不只是通勤的便利，整个江北的公共交通承载力都会上一个大台阶。
以后不管是去江北核心区上班，去老山休闲游玩，还是从江北出发去主城逛商圈、赶高铁，都能有更高效的出行选择，不用再把时间浪费在路上。
江北新区喊了多年的“新主城”，过去卡在“有板块没动线”；现在钢轨开始落槽，425天后，江北的通勤逻辑会整个重写。
这次三个轨道项目的集中落地，更像是给江北轨道交通成网按下了“快进键”。
等这两条地铁开通后，“上班不用堵、过江不用愁”的日子，真的就要来了。
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